1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：

称重模块组(100)，所述称重模块组(100)包括多个称重模块(10)，所述多个称重模块(10)以阵列形式排布并拼接形成所述称重模块组(100)，当车辆依次碾压通过所述称重模块组(100)的过程中，各所述称重模块(10)产生称重信号并向外发送；

数据处理模块(200)，所述数据处理模块(200)与各所述称重模块(10)连接，以接受并处理各所述称重模块(10)向外发送的所述称重信号而获取所述车辆的重量。

2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，各所述称重模块(10)包括：

支撑结构层(11)，用于与稳定层(2)连接；

承载结构层(12)，所述承载结构层(12)与所述支撑结构层(11)间隔设置，并位于所述支撑结构层(11)的上方，所述承载结构层(12)的背离所述支撑结构层(11)一侧的表面形成用于所述车辆行驶通过的称重承载面(121)；

至少一个称重传感器(13)，所述称重传感器(13)的第一端与所述支撑结构层(11)固定连接，所述称重传感器(13)的第二端与所述承载结构层(12)固定连接，以使在所述车辆碾压通过所述称重承载面(121)的过程中，所述称重传感器(13)始终与所述承载结构层(12)接触。

3.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重模块(10)在水平面内的投影呈矩形，所述称重传感器(13)为多个，多个所述称重传感器(13)沿所述称重模块(10)的长度方向和宽度方向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的动态汽车衡，其特征在于，多个所述称重传感器(13)为剪切梁式传感器、柱式传感器、轮辐式传感器、悬臂梁式传感器中的一种或多种。

5.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，

所述支撑结构层(11)包括支撑网架构和填充至少一部分所述支撑网架构的第一物料填充部，其中，所述称重传感器(13)的第一端与所述支撑网架构固定连接；

所述承载结构层(12)包括承载网架构和填充至少一部分所述承载网架构的第二物料填充部，其中，所述称重传感器(13)的第二端与所述承载网架构固定连接。

6.根据权利要求5所述的动态汽车衡，其特征在于，所述第一物料填充部和第二物料填充部为混凝土、灌浆料、环氧树脂和硬化胶中的一种或几种。

7.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重模块(10)还包括介质隔离层，所述介质隔离层设置在所述支撑结构层(11)和所述承载结构层(12)之间的空间内和/或所述承载结构层(12)的外环周面的外侧。

8.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述动态汽车衡还包括防水防滑层(300)，所述防水防滑层(300)铺设所述多个称重传感器(13)的多个所述称重承载面(121)上。

9.一种动态汽车衡系统，其特征在于，包括安装基础(1)、稳定层(2)和动态汽车衡(3)，其中，所述安装基础(1)为行车道路，所述安装基础(1)上开设有安装坑道(101)，所述稳定层(2)铺设在所述安装坑道(101)的底部，所述动态汽车衡(3)位于所述安装坑道(101)内，且所述动态汽车衡(3)的支撑结构层(11)与所述稳定层(2)连接，所述动态汽车衡为权利要求1至8中任一项所述的动态汽车衡。

10.一种动态汽车衡系统，其特征在于，包括安装基础(1)、稳定层(2)、动态汽车衡(3)和引桥(4)，其中，所述安装基础(1)为行车道路，所述稳定层(2)铺设在所述行车道路上，所述动态汽车衡为权利要求1至8中任一项所述的动态汽车衡，所述动态汽车衡(3)设置在所述稳定层(2)上，且所述动态汽车衡(3)的支撑结构层(11)与所述稳定层(2)连接，所述引桥(4)设置在所述行车道路上，所述动态汽车衡(3)的沿车辆行驶通过所述动态汽车衡(3)的方向的两端分别设置有一个所述引桥(4)，所述引桥(4)的靠近所述动态汽车衡(3)的一端的高度与所述动态汽车衡(3)的称重承载面(121)平齐，所述引桥(4)的高度沿远离所述动态汽车衡(3)的方向逐渐减小。