1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：

支撑结构层(10)，用于与安装基础连接；

承载结构层(20)，所述承载结构层(20)与所述支撑结构层(10)间隔设置，并位于所述支撑结构层(10)的上方，所述承载结构层(20)的背离所述支撑结构层(10)一侧的表面形成称重承载面(23)；

称重传感器(30)，至少一部分所述称重传感器(30)位于所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)之间；

弹性缓冲元件(40)，所述称重传感器(30)的上端通过至少一个所述弹性缓冲元件(40)与所述承载结构层(20)连接；和/或所述称重传感器(30)的下端通过至少一个所述弹性缓冲元件(40)与所述支撑结构层(10)连接；当车辆通过所述称重承载面(23)时，所述弹性缓冲元件(40)用于缓冲所述车辆对所述称重传感器(30)的冲击。

2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑结构层(10)包括支撑网架构(11)和填充至少一部分所述支撑网架构(11)的第一物料填充部(12)，所述承载结构层(20)包括承载网架构(21)和填充至少一部分所述承载网架构(21)的第二物料填充部(22)，其中，所述称重传感器(30)的上端与所述承载网架构(21)固定连接；所述称重传感器(30)的下端与所述弹性缓冲元件(40)固定连接，所述弹性缓冲元件(40)与所述支撑网架构(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重传感器(30)的上端与所述承载网架构(21)焊接、铆接或通过紧固件固定连接；所述称重传感器(30)的下端与所述弹性缓冲元件(40)焊接、铆接或通过紧固件固定连接。

4.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑结构层(10)包括支撑网架构(11)和填充至少一部分所述支撑网架构(11)的第一物料填充部(12)，所述承载结构层(20)包括承载网架构(21)和填充至少一部分所述承载网架构(21)的第二物料填充部(22)，其中，所述称重传感器(30)的上端与所述弹性缓冲元件(40)固定连接，所述弹性缓冲元件(40)与承载网架构(21)固定连接；所述称重传感器(30)的下端与所述支撑网架构(11)固定连接。

5.根据权利要求4所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重传感器(30)的上端与所述弹性缓冲元件(40)焊接、铆接或通过紧固件固定连接；所述称重传感器(30)的下端与所述支撑网架构(11)焊接、铆接或通过紧固件固定连接。

6.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑结构层(10)包括支撑网架构(11)和填充至少一部分所述支撑网架构(11)的第一物料填充部(12)，所述承载结构层(20)包括承载网架构(21)和填充至少一部分所述承载网架构(21)的第二物料填充部(22)，其中，所述称重传感器(30)的上端与至少一个所述弹性缓冲元件(40)固定连接，所述弹性缓冲元件(40)与承载网架构(21)固定连接；所述称重传感器(30)的下端与至少一个所述弹性缓冲元件(40)固定连接，所述弹性缓冲元件(40)与所述支撑网架构(11)固定连接。

7.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重传感器(30)的上端和下端均与所述弹性缓冲元件(40)焊接、铆接或通过紧固件固定连接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的动态汽车衡，其特征在于，所述弹性缓冲元件(40)为弹簧或弹性金属梁。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重传感器(30)为多个，所述多个称重传感器(30)在所述支撑结构层(10)的延伸平面内间隔设置。

10.一种汽车衡系统，其特征在于，包括安装基础和动态汽车衡，其中，所述安装基础为行车道路，所述行车道路上开设有安装坑道，所述动态汽车衡位于所述安装坑道内，所述动态汽车衡为权利要求1至9中任一项所述的动态汽车衡。