1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：

支撑结构层(10)，用于与安装基础连接；

承载结构层(20)，所述承载结构层(20)与所述支撑结构层(10)间隔设置，并位于所述支撑结构层(10)的上方，所述承载结构层(20)的背离所述支撑结构层(10)一侧的表面形成称重承载面(21)；

称重传感器(30)，所述称重传感器(30)的第一端与所述支撑结构层(10)固定连接，所述称重传感器(30)的第二端与所述承载结构层(20)固定连接，以使当车辆碾压所述称重承载面(21)的过程中，所述称重传感器(30)始终与所述承载结构层(20)接触，以实现对所述车辆的重量的动态测量。

2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述承载结构层(20)包括第一支撑网架构(22)和填充至少一部分所述第一支撑网架构(22)的第一物料填充部(23)，其中，所述称重传感器(30)的第二端与所述第一支撑网架构(22)或所述第一物料填充部(23)固定连接。

3.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述第一支撑网架构(22)由钢筋制成，所述称重传感器(30)的第二端与所述第一支撑网架构(22)焊接固定，且所述称重传感器(30)与所述第一支撑网架构(22)的连接点包覆在所述第一物料填充部(23)内部。

4.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述第一支撑网架构(22)由钢筋制成，所述第一支撑网架构(22)上焊接固定有第一连接件，且所述第一连接件与所述第一支撑网架构(22)的连接点包覆在所述第一物料填充部(23)内部，所述称重传感器(30)的第二端与所述第一连接件通过螺栓紧固连接。

5.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述第一物料填充部(23)由混凝土或硬化胶构成，其中，当所述混凝土或所述硬化胶硬化后，所述第一物料填充部(23)的强度大于或等于20MPa。

6.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑结构层(10)包括第二支撑网架构(11)和填充至少一部分所述第二支撑网架构(11)的第二物料填充部(12)，其中，所述称重传感器(30)的第一端与所述第二支撑网架构(11)或与所述第二物料填充部(12)固定连接。

7.根据权利要求6所述的动态汽车衡，其特征在于，所述第二支撑网架构(11)由钢筋制成，所述称重传感器(30)的第一端与所述第二支撑网架构(11)焊接固定，且所述称重传感器(30)与所述第二支撑网架构(11)的连接点包覆在所述第二物料填充部(12)内部。

8.根据权利要求6所述的动态汽车衡，其特征在于，所述第二支撑网架构(11)由钢筋制成，所述第二支撑网架构(11)上焊接固定有第二连接件，且所述第二连接件与所述第二支撑网架构(11)的连接点包覆在所述第二物料填充部(12)内部，所述称重传感器(30)的第一端与所述第二连接件通过螺栓紧固连接。

9.一种汽车衡系统，其特征在于，包括安装基础、动态汽车衡和数据采集处理模块，其中，所述动态汽车衡设置在所述安装基础上，所述数据采集处理模块用于采集所述动态汽车衡的称重传感器(30)的数据，并对其处理得到经过所述动态汽车衡的车辆的重量数据，所述动态汽车衡为权利要求1至8中任一项所述的动态汽车衡。

10.根据权利要求9所述的汽车衡系统，其特征在于，所述安装基础为行车道路，所述行车道上开设有安装坑道，所述动态汽车衡位于所述安装坑道内，且所述动态汽车衡的称重承载面(21)与所述行车道路的路面平齐。