1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：支撑结构层(10)，用于与安装基础连接；

承载结构层(20)，所述承载结构层(20)与所述支撑结构层(10)间隔设置，并位于所述支撑结构层(10)的上方，所述承载结构层(20)的背离所述支撑结构层(10)一侧的表面形成称重承载面(21)；

多个称重传感器(30)，所述称重传感器(30)的第一端与所述支撑结构层(10)固定连接，所述称重传感器(30)的第二端与所述承载结构层(20)固定连接，且所述多个称重传感器(30)在所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)之间相间隔地分布，以使当车辆经过所述称重承载面(21)的过程中，所述多个称重传感器(30)实现对所述车辆的重量的动测量；

所述多个称重传感器(30)包括多个边缘称重传感器(31)和至少一个中心称重传感器(32)，其中，所述多个边缘称重传感器(31)绕所述支撑结构层(10)的周向边缘依次间隔设置，至少一个所述中心称重传感器(32)位于所述多个边缘称重传感器(31)围成的区域中；

所述支撑结构层(10)包括支撑网架构(11)和填充至少一部分所述支撑网架构(11)的第一物料填充部(12)，其中，所述称重传感器(30)的底端与所述支撑网架构(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)均为立方体，且所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)四个相对的顶角位置处分别设置有一个所述边缘称重传感器(31)。

3.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述多个边缘称重传感器(31)围成多个依次排列的环形，各所述环形的中间位置处设置有一个所述中心称重传感器(32)。

4.根据权利要求1或2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述多个称重传感器(30)在所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)之间呈矩形阵列分布。

5.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重传感器(30)具有底端金属焊接部(33)，所述支撑网架构(11)由钢筋制成，所述称重传感器(30)通过所述底端金属焊接部(33)与所述支撑网架构(11)焊接。

6.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述承载结构层(20)包括承载网架构(22)和填充至少一部分所述承载网架构(22)的第二物料填充部(23)，其中，所述称重传感器(30)的顶端与所述支撑网架构(11)固定连接。

7.根据权利要求6所述的动态汽车衡，其特征在于，所述称重传感器(30)具有顶端金属焊接部(34)，所述承载网架构(22)由钢筋制成，所述称重传感器(30)通过所述顶端金属焊接部(34)与所述承载网架构(22)焊接。

8.一种汽车衡系统，其特征在于，包括安装基础和动态汽车衡，其中，所述安装基础为行车道路，所述行车道路上开设有安装坑道，所述动态汽车衡位于所述安装坑道内，所述动态汽车衡为权利要求1至7中任一项所述的动态汽车衡。