1.一种用于新能源汽车的挡车装置，包括挡车底座(1)，其特征在于：

所述挡车底座(1)上均匀套接安装有四个带筒吸盘(22)，四个所述带筒吸盘(22)内均设置有万向轮(24)，所述带筒吸盘(22)和所述万向轮(24)上共同连接有切换组件，所述切换组件用于调节所述带筒吸盘(22)的吸附力和所述万向轮(24)的位置，使得装置能够自由切换成移动或者固定状态，且可在固定时对所述万向轮(24)起到保护作用，所述挡车底座(1)的侧部安装有调节组件，所述调节组件上安装有四个轮胎挡块(16)，四个所述轮胎挡块(16)两两相适配，所述调节组件用于调节四个所述轮胎挡块(16)之间的横向距离和纵向距离，可对不同间距和不同大小的汽车轮胎进行阻挡；

所述调节组件包括固定安装在所述挡车底座(1)前端侧部的两个U形撑块(4)，两个所述U形撑块(4)的两端均分别固定安装有转动轴承(5)和限定套(6)，两个所述转动轴承(5)和两个所述限定套(6)内分别固定套接有双向螺纹套筒(7)和限定筒(8)，所述双向螺纹套筒(7)内螺纹套接有两个螺纹调节柱(9)，所述限定筒(8)内滑动套接有两个限定柱(10)，两个所述螺纹调节柱(9)和两个所述限定柱(10)的一端均共同连接有垂直双向伸缩组件，四个所述轮胎挡块(16)分别安装在两个所述垂直双向伸缩组件上，所述双向螺纹套筒(7)上连接有驱动所述双向螺纹套筒(7)转动的驱动单元；

所述驱动单元包括固定安装在所述挡车底座(1)顶部的电机安装座，所述电机安装座的顶部固设有伺服电机(11)，所述伺服电机(11)的输出端驱动连接有驱动主齿轮(12)，所述双向螺纹套筒(7)上固定套接有从动副齿轮(13)，所述驱动主齿轮(12)与所述从动副齿轮(13)相啮合；

所述垂直双向伸缩组件包括固定安装在所述螺纹调节柱(9)和所述限定柱(10)一端的联动盒(14)，所述联动盒(14)的两侧均开设有移动孔，两个所述移动孔内均滑动安装有L形伸缩柱(15)，位于所述联动盒(14)外的两个所述L形伸缩柱(15)的一端均固定安装有轮胎挡块(16)，两个所述轮胎挡块(16)相适配，所述联动盒(14)的顶部固定安装有电动推杆(17)，所述联动盒(14)内安装有逆反运动单元，所述电动推杆(17)的输出端通过所述逆反运动单元与两个所述L形伸缩柱(15)相连接；

所述逆反运动单元包括转动安装在所述联动盒(14)内的联动齿轮(19)，位于所述联动盒(14)内的两个所述L形伸缩柱(15)的端部均固定连接有联动齿条(18)，两个所述联动齿条(18)均与所述联动齿轮(19)相啮合，所述电动推杆(17)的输出端固定安装有推块(20)，所述联动盒(14)的顶部内壁上开设有推动槽(21)，所述推块(20)的底部贯穿所述推动槽(21)并固定安装在其中一个所述联动齿条(18)的顶部上。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的挡车装置，其特征在于：

所述切换组件包括固定安装在所述挡车底座(1)顶部的伸缩液压缸(25)，所述伸缩液压缸(25)的输出端顶部固定安装有十字形撑架(26)，所述十字形撑架(26)的底部均匀固定安装有四个竖直撑柱(27)，四个所述竖直撑柱(27)的底端分别延伸至四个所述带筒吸盘(22)内并分别与四个所述万向轮(24)连接，四个所述竖直撑柱(27)上均固定套接有吸附活塞(23)，四个所述吸附活塞(23)分别适配滑动安装在四个所述带筒吸盘(22)内。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的挡车装置，其特征在于：

所述挡车底座(1)顶部转动安装有两个收纳主杆(28)，两个所述收纳主杆(28)的一端均开设有收纳槽(29)，两个所述收纳槽(29)内均滑动安装有收放杆(30)，位于两个所述收纳主杆(28)内的两个所述收放杆(30)的一端均安装有卡接单元，两个所述收放杆(30)的另一端固定安装有推拉杆，所述挡车底座(1)的顶部通过立杆固定安装有两个U形放置块(31)，两个所述收纳主杆(28)分别与两个所述U形放置块(31)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的挡车装置，其特征在于：

所述卡接单元包括开设在所述收放杆(30)内的卡块滑槽，所述卡块滑槽内滑动安装有两个T形卡块(32)，所述收纳主杆(28)的两侧均开设有卡接孔，两个所述T形卡块(32)相互远离的一端分别贯穿两个所述卡接孔，两个所述T形卡块(32)相互靠近的一侧固定安装有复位弹簧(33)。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的挡车装置，其特征在于：

所述挡车底座(1)的顶部和底部分别固定安装有环形配重块(2)和防滑接地块(3)，所述防滑接地块(3)的底部均匀固设有多个橡胶摩擦条。