1.一种新能源汽车车挡装置，包括第一挡块（1）和第二挡块（2），其特征在于：所述第一挡块（1）和所述第二挡块（2）上开设有对称弧形斜面，所述第一挡块（1）和所述第二挡块（2）的弧形斜面上设有多个滚动机构，所述第一挡块（1）的一侧开设有升降槽（3），所述升降槽（3）内安装升降机构，所述升降机构的升降端上固定有第一连接块（5），所述第一挡块（1）的一侧外壁底端横向滑动安装有横杆（13），所述横杆（13）远离所述第一挡块（1）的一端与所述第二挡块（2）的一侧固定连接，所述横杆（13）上的一侧外壁固定连接有第二连接块（14），所述第二连接块（14）的一侧与所述第一连接块（5）之间转动安装有传动连接机构，所述第二挡块（2）上滑动插接有弧形支撑机构，所述弧形支撑机构的顶端一侧安装有限位轮（19），所述滚动机构包括转轮（17），所述转轮（17）的两端设有凸轴，所述第一挡块（1）和第二挡块（2）的弧形斜面上均开设有与所述转轮（17）适配的转动槽（16），所述转轮（17）通过凸轴转动安装在对应的所述转动槽（16）内，所述转轮（17）的一侧突出于所述第一挡块（1）和第二挡块（2）的弧形斜面外壁。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述升降机构包括螺杆（7），所述螺杆（7）沿竖直方向设置，所述螺杆（7）转动安装在所述升降槽（3）内，所述螺杆（7）上螺纹套设有升降块（4），所述升降块（4）与所述升降槽（3）的内壁形成滑动配合，所述螺杆（7）的顶端穿过所述第一挡块（1）且螺杆（7）的顶部固定连接有旋转柄（6），所述升降块（4）的一侧与所述第一连接块（5）的侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述升降槽（3）内设置有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）套设在所述螺杆（7）的底端外壁上，所述第一弹簧（8）的顶端与所述升降块（4）的底部接触，所述第一弹簧（8）的底端与所述升降槽（3）的底部内壁接触。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述传动连接机构包括斜杆（9），所述斜杆（9）的两端均固定连接有套环（20），所述第一连接块（5）和所述第二连接块（14）的一侧上均固定有凸柱（21），所述斜杆（9）两端的所述套环（20）套设在对应的所述凸柱（21）上。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述第一挡块（1）和所述第二挡块（2）的底部两侧均安装有第一支撑板（10）和第二支撑板（12），所述第一支撑板（10）的顶部固定有斜条（36），所述第一挡块（1）和所述第二挡块（2）的底部开设有与所述斜条（36）形成滑动插接配合的斜槽（34），所述斜槽（34）的顶端内部设有第三弹簧（35），所述第三弹簧（35）的底端与所述斜条（36）的顶部接触，所述第三弹簧（35）的顶端与所述斜槽（34）的顶部内壁接触。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述横杆（13）的一端固定有第三连接块（15），所述第三连接块（15）的一侧与所述第二挡块（2）的一侧外壁固定连接，所述横杆（13）远离所述第三连接块（15）的一端固定有滑块（11），所述第一挡块（1）的一侧外壁开设有滑槽（22），所述滑槽（22）与所述滑块（11）形成横向滑动配合，所述滑槽（22）的顶部内壁和底部内壁均固定有与所述滑块（11）形成滑动配合的限位条（23）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述弧形支撑机构包括两个弧形条（18），所述第二挡块（2）的顶部开设有两个弧形槽（33），所述弧形条（18）活动插接在对应的所述弧形槽（33）内，两个所述弧形条（18）之间固定有多个连接柱（24），所述弧形条（18）的顶端固定有连接条（26），所述连接条（26）的一侧转动连接有转轴，所述转轴远离所述连接条（26）的一端与所述限位轮（19）的一侧轴心固定连接，其中一个所述弧形条（18）的外侧壁上开设有等距离分布的限位槽（25），所述限位槽（25）的一侧设有与所述限位槽（25）形成卡接限位配合的限位机构。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述限位机构包括与所述限位槽（25）形成卡接配合的限位块（31），所述第二挡块（2）的顶部一侧固定有延伸板（27），所述延伸板（27）的一侧安装有伸缩复位机构，所述伸缩复位机构的一端与所述限位块（31）的侧壁固定连接，所述限位块（31）的底部开设有斜向上的导向斜面（32），所述导向斜面（32）与所述限位槽（25）的底部棱边接触，所述限位槽（25）的顶部棱边与所述限位块（31）的顶部形成限位配合。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车车挡装置，其特征在于：所述伸缩复位机构包括套杆（30），所述套杆（30）活动插接在所述延伸板（27）上，所述套杆（30）的一端与所述限位块（31）的侧壁固定连接，所述套杆（30）远离所述限位块（31）的一端固定有柄块（28），所述套杆（30）上套设有第二弹簧（29），所述第二弹簧（29）的一端与所述限位块（31）的侧壁接触，所述第二弹簧（29）的另一端与所述延伸板（27）的侧壁接触。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车车挡装置的车挡阻止方法，其特征在于，使用方法如下：

S1：通过升降槽（3）内的升降机构能够带动与第一连接块（5）转动连接的传动连接机构向下运动，进而传动连接机构的底端带动横杆（13）做远离第一挡块（1）方向运动，使得横杆（13）推动第二挡块（2）运动，增加与第一挡块（1）之间的间距；

S2：将第一挡块（1）和第二挡块（2）从侧面放置在轮胎两侧，然后通过升降机构带动第二挡块（2）横向运动，使得第一挡块（1）和第二挡块（2）的间距减少直至第一挡块（1）和第二挡块（2）的弧形斜面与轮胎的外侧壁接触，实现对轮胎侧壁的夹持限位工作；

S3：调整弧形支撑机构在第二挡块（2）上的伸出高度，调节限位轮（19）侧壁与轮胎顶端侧面的接触位置，实现对轮胎顶端的限位作用；

S4：通过设置弧形条（18）能够在第二挡块（2）的弧形槽（33）内滑动，进而实现带动限位轮（19）进行位置调节，使得限位轮（19）能够在轮胎侧壁顶端的不同位置形成贴合夹持作用，限位槽（25）能在限位机构的配合下实现弧形条（18）的定位锁紧工作；

S5：伸缩复位机构能够在其弹性作用下使得限位块（31）伸入限位槽（25）内形成卡接限位配合，导向斜面（32）能够在弧形条（18）向上运动时与限位槽（25）的底部棱边接触并挤压，推动限位块（31）从限位槽（25）上脱离，实现弧形条（18）进行高度调节工作。