1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：

主称体(20)，车辆沿所述主称体(20)的长度方向行驶经过所述主称体(20)；

护边结构(30)，在所述主称体(20)的上表面的宽度方向的两侧的边沿处分别设置有至少一个所述护边结构(30)，且所述护边结构(30)由所述主称体(20)内凸出于所述主称体(20)的上表面设置。

2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述主称体(20)的一部分由固化填充物凝固形成，所述护边结构(30)的一部分通过浇筑所述固化填充物的工艺形成在所述主称体(20)的内部。

3.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述护边结构(30)凸出于所述主称体(20)的上表面的高度大于等于0.2m且小于等于0.4m。

4.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述护边结构(30)为止挡柱，所述止挡柱的第一端与所述主称体(20)连接，所述止挡柱的第二端凸出于所述主称体(20)的上表面设置。

5.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述护边结构(30)为止挡曲臂，所述止挡曲臂的两端均与所述主称体(20)连接，且所述止挡曲臂与所述主称体(20)的上表面之间形成环形空间。

6.根据权利要求4或5所述的动态汽车衡，其特征在于，所述护边结构(30)为多个，所述主称体(20)的上表面的宽度方向的两侧均设置有沿所述主称体(20)的长度方向相间隔的多个所述护边结构(30)。

7.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述护边结构(30)由空心管制成。

8.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述主称体(20)的长度大于等于3m且小于等于20m，所述主称体(20)的宽度大于等于3m且小于等于5m。

9.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述主称体(20)包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；

承载结构层，所述承载结构层与所述支撑结构层间隔设置，并位于所述支撑结构层的上方，所述承载结构层的背离所述支撑结构层一侧的表面形成称重承载面(21)，所述护边结构(30)由所述承载结构层内凸出于所述承载结构层设置；

称重传感器，所述称重传感器的第一端与所述支撑结构层固定连接，所述称重传感器的第二端与所述承载结构层固定连接，以使当所述车辆碾压经过所述称重承载面(21)的过程中，所述称重传感器始终与所述承载结构层接触。

10.根据权利要求9所述的动态汽车衡，其特征在于，

所述支撑结构层包括支撑网架构和填充至少一部分所述支撑网架构的第一物料填充部，其中，所述称重传感器的第一端与所述支撑网架构固定连接；

所述承载结构层包括承载网架构和填充至少一部分所述承载网架构的第二物料填充部，其中，所述称重传感器的第二端与所述承载网架构固定连接；所述第一物料填充部和所述第二物料填充部均由所述固化填充物固化形成，所述护边结构(30)的一部分位于浇筑在所述第二物料填充部内部。