1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：

支撑底座(10)，所述支撑底座(10)为多个；

承载结构层(20)，所述承载结构层(20)位于所述多个支撑底座(10)的上方，并与所述多个支撑底座(10)间隔设置；

称重传感器(30)，所述称重传感器(30)为多个，所述多个称重传感器(30)的上端与所述承载结构层(20)固定连接，所述多个称重传感器(30)的下端一一对应地与所述多个支撑底座(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑底座(10)为由支撑网架构和浇筑至少一部分所述支撑网架构的第一物料填充部制成的块体结构，所述称重传感器(30)的下端与所述支撑网架构焊接、粘接、铆接或通过紧固件紧固连接。

3.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述承载结构层(20)包括承载网架构和填充至少一部分所述承载网架构的第二物料填充部，其中，所述称重传感器(30)的上端与所述承载网架构固定连接。

4.根据权利要求3所述的动态汽车衡，其特征在于，所述动态汽车衡还包括弹性缓冲元件(40)，各所述称重传感器(30)的上端通过所述弹性缓冲元件(40)与所述承载网架构固定连接。

5.根据权利要求3所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑网架构和所述承载网架构均为由钢筋编制形成的网状结构，所述第一物料填充部和所述第二物料填充部为混凝土、灌浆料、环氧树脂或沥青混凝土中的一种或多种。

6.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述多个称重传感器(30)包括剪切梁式传感器、悬臂梁式传感器、柱式传感器、轮辐式传感器中的一种或几种。

7.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：

支撑底座(10)，所述支撑底座(10)为多个，所述多个支撑底座(10)为间隔设置的多个支撑梁；

承载结构层(20)，所述承载结构层(20)位于所述多个支撑底座(10)的上方，并与所述多个支撑底座(10)间隔设置；

称重传感器(30)，所述称重传感器(30)为多个，所述多个称重传感器(30)包括多组间隔设置的传感器组，所述多组传感器组与所述多个支撑底座(10)一一对应，且所有所述称重传感器(30)的上端均与所述承载结构层(20)固定连接，各组所述传感器组中的所述称重传感器(30)的下端与所述支撑底座(10)固定连接。

8.一种汽车衡系统，其特征在于，包括：

安装基础(100)，所述安装基础(100)具有安装坑道(101)；

动态汽车衡(200)，所述动态汽车衡(200)设置在所述安装坑道(101)内，所述动态汽车衡(200)为权利要求1至7中任一项所述的动态汽车衡。

9.根据权利要求8所述的汽车衡系统，其特征在于，所述安装坑道(101)的底部开设有多个安装槽(102)，所述动态汽车衡(200)的多个支撑底座(10)一一对应地设置在所述多个安装槽(102)内。

10.根据权利要求8所述的汽车衡系统，其特征在于，所述动态汽车衡(200)的承载结构层(20)的上表面形成称重承载面(21)，所述称重承载面(21)与所述安装基础(100)的上表面平齐。

11.根据权利要求8所述的汽车衡系统，其特征在于，所述汽车衡系统还包括介质隔离层(300)，所述动态汽车衡(200)的承载结构层(20)的下表面与所述安装坑道(101)的底壁面之间设置有所述介质隔离层(300)，和/或所述承载结构层(20)的外环周面与所述安装坑道(101)的周向内壁面之间设置有所述介质隔离层(300)。

12.根据权利要求8所述的汽车衡系统，其特征在于，所述动态汽车衡(200)与所述安装基础(100)在所述安装坑道(101)的口部形成环形安装缝隙(103)，所述汽车衡系统还包括密封部(400)，所述密封部(400)绕所述环形安装缝隙(103)连续设置，以与所述动态汽车衡(200)共同密封所述安装坑道(101)的口部，而防止水或尘土进入所述安装坑道(101)。