1.一种车顶主动调节式空气阻力缓速装置，其特征在于，它包括：

一固定支架（2），其安装在车顶（1）上；

至少一个缓速子装置，缓速子装置包括伺服电机（9）、液压伺服阀（8）、阻风叶片（3）和旋转轴（5），旋转轴（5）通过固定组件（4）可旋转地支承在固定支架（2）上，阻风叶片（3）固定连接在旋转轴（5）上，液压伺服阀（8）的输入轴与伺服电机（9）相连接，液压伺服阀（8）的输出轴与旋转轴（5）相连接；

一给所述液压伺服阀（8）通入高、低压油液并使液压伺服阀（8）工作的液压油路；

一控制系统，其包括车速传感器、开关旋钮（16）、叶片位置传感器（6）以及控制伺服电机（9）和液压油路工作的控制器，叶片位置传感器（6）安装在旋转轴（5）上，所述叶片位置传感器（6）、车速传感器和开关旋钮（16）的信号控制输出端与控制器连接，其中，所述开关旋钮（16），其根据操作者的选择发送目标旋转角度开关信号或主动调节开关信号至控制器；

所述车速传感器，用于采集车辆的车辆速度信号并将其传递至控制器；

所述叶片位置传感器（6），用于采集旋转轴（5）的旋转角度信号并将其反馈至控制器；

所述控制器，当接收到开关旋钮（16）传递的相应目标旋转角度开关信号时，则发送相应的目标旋转角度信号至伺服电机（9），并同时发送油路导通信号至液压油路使液压伺服阀（8）工作；当接收到开关旋钮（16）传递的主动调节开关信号时，则将接收到的车辆速度信号与设定的车速参考信号进行比较，根据比较结果，发送相应的旋转角度调节信号至伺服电机（9），并同时发送相应的油路导通信号至液压油路使液压伺服阀（8）工作。

2.根据权利要求1所述的车顶主动调节式空气阻力缓速装置，其特征在于：所述的控制系统还包括故障指示灯，该故障指示灯的信号输入端与控制器相连接。

3.根据权利要求1所述的车顶主动调节式空气阻力缓速装置，其特征在于：所述的液压伺服阀包括阀芯（17）、阀套（18）、阀体（19）、旋转块（20）和固定块（21），阀芯（17）与阀套（18）同轴线，并且阀套（18）设置在阀芯（17）的外围，阀体（19）设置在阀套（18）的外围，旋转块（20）和固定块（21）设置在阀体（19）和阀套（18）之间，并且旋转块（20）和固定块（21）将阀套（18）与阀体（19）之间的腔体分隔成第一工作腔（19-1）和第二工作腔（19-2），旋转块（20）的一端与阀套（18）固定连接，另一端与阀体（19）动配合，固定块（21）的一端与阀体（19）固定连接，另一端与阀套（18）动配合，阀芯（17）上开有高压油道（17-1）和回油道（17-2），阀套（18）开有与第一工作腔（19-1）相连通的第一油道（18-1）和与第二工作腔（19-2）相连通的第二油道（18-2），所述的伺服电机（9）与阀芯（17）固定连接，所述的液压伺服阀（8）的输出轴与阀套（18）相连接，当伺服电机（9）带动阀芯（17）转动时，高压油道（17-1）和第一油道（18-1）之间以及高压油道（17-1）和第二油道（18-2）之间呈间歇式逐渐接通或间歇式逐渐闭塞状态，回油道（17-2）和第二油道（18-2）以及回油道（17-2）和第一油道（18-2）之间也随之呈间歇式逐渐接通或间歇式逐渐闭塞状态。

4.根据权利要求3所述的车顶主动调节式空气阻力缓速装置，其特征在于：所述的液压油路包括高压蓄能器（11）、储油箱（14）、进油控制阀（12）和出油控制阀（15），高压蓄能器（11）的高压出油口通过进油控制阀（12）与高压油道（17-1）相连通，所述的回油道（17-2）通过出油控制阀（15）与储油箱（14）相连通，所述的进油控制阀（12）与出油控制阀（15）的信号控制端均连接在控制器的信号控制输出端。

5.根据权利要求1所述的车顶主动调节式空气阻力缓速装置，其特征在于：所述的固定支架（2）上安装有导流板（10），并且该导流板（10）位于第一个缓速子装置的前方。

6.根据权利要求1所述的车顶主动调节式空气阻力缓速装置，其特征在于：所述的阻风叶片（3）由合金材料制成。

7.根据权利要求4所述的车顶主动调节式空气阻力缓速装置，其特征在于：所述的高压蓄能器（11）的出油管路上设置有油压传感器（13），油压传感器（13）与控制系统相连接。