1.一种高强度发动机平衡轴结构，包括轴杆(100)，所述轴杆(100)的中间位置固定套接有传动齿轮(110)，其特征在于，所述轴杆(100)的一端固定套接有偏心块(120)，所述轴杆(100)的外侧壁位于传动齿轮(110)的一侧固定套接有连接套管(170)，所述连接套管(170)的一端固定连接有固定套管(160)，所述固定套管(160)的外侧壁固定套接有转子轴承(150)，所述转子轴承(150)的外圈外侧壁固定套接有外轴套(140)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机平衡轴结构，其特征在于，所述连接套管(170)和固定套管(160)之间为法兰连接，所述连接套管(170)与轴杆(100)之间通过螺栓紧固固定。

3.根据权利要求1所述的一种高强度发动机平衡轴结构，其特征在于，所述外轴套(140)的内壁位于转子轴承(150)的一侧位置固定套接有积液环(145)，所述积液环(145)靠近转子轴承(150)的一端内壁口径外扩，所述积液环(145)的一端内壁为喇叭状。

4.根据权利要求2所述的一种高强度发动机平衡轴结构，其特征在于，所述外轴套(140)的外侧壁环形等距开设有多个的进液孔(143)，所述进液孔(143)的内壁固定套接有引导管(144)，所述引导管(144)位于外轴套(140)内部一端向内弯曲，且引导管(144)的一端位于积液环(145)内侧壁的内侧。

5.根据权利要求3所述的一种高强度发动机平衡轴结构，其特征在于，所述固定套管(160)的外侧壁位于转子轴承(150)和积液环(145)一端的位置固定套接有加压轮(180)，所述加压轮(180)的外侧壁环形等距固连有多个叶片(181)。

6.根据权利要求4所述的一种高强度发动机平衡轴结构，其特征在于，所述引导管(144)为螺旋形，所述引导管(144)的螺旋方向与叶片(181)的螺旋方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种高强度发动机平衡轴结构，其特征在于，所述外轴套(140)的一端设置有端头环部(141)，所述端头环部(141)用于发动机仓室外壳套接，所述端头环部(141)的外侧壁开设有端头环槽(142)，所述外轴套(140)的一端固连有固定耳(190)。

8.根据权利要求1所述的一种高强度发动机平衡轴结构，其特征在于，所述轴杆(100)的另一端固定套接有叶轮(130)。