1.一种电动三轮车的主梁力管焊接平台，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上表面左侧固定连接有翻转装置（10），所述底座（1）上表面右侧固定连接有限位装置（4），所述翻转装置（10）靠近所述限位装置（4）的一侧固定连接有框架（2），所述框架（2）远离所述翻转装置（10）的一侧与所述限位装置（4）固定连接，所述框架（2）内腔固定连接有第一移位装置（3），所述第一移位装置（3）上表面固定连接有第四移位装置（9），所述第四移位装置（9）上表面固定连接有第一固定装置（6），所述框架（2）内腔固定连接有第三移位装置（8），所述第三移位装置（8）上表面固定连接有第二移位装置（5），所述第二移位装置（5）上表面固定连接有第二固定装置（7），所述第三移位装置（8）位于所述第一移位装置（3）下方；

所述第二固定装置（7）包括第二底板（71），所述第二底板（71）与所述第二移位装置（5）固定连接，所述第二底板（71）上表面固定连接有第二固定台（73），所述第二固定台（73）上表面一侧固定连接有第二限位板（77），所述第二固定台（73）远离所述第二限位板（77）的一侧转动连接有第二连杆（79），所述第二连杆（79）上端转动连接有第四压板（78），所述第二连杆（79）远离所述第四压板（78）的一端转动连接有第四气缸（72），所述第四气缸（72）缸体远离所述第二连杆（79）的一端与所述第二固定台（73）、第二底板（71）转动连接，所述第二底板（71）上表面固定连接有第二旋转气缸（74），所述第二旋转气缸（74）位于远离所述第二连杆（79）的一侧，所述第二旋转气缸（74）上表面固定连接有第五气缸（75），所述第五气缸（75）活塞杆表面固定连接有第三压板（76）；

所述第一移位装置（3）包括第一滑轨（31），所述第一滑轨（31）固定连接在所述框架（2）的内腔，两个所述第一滑轨（31）上表面均滑动连接有第一滑块（33），两个所述第一滑块（33）内腔固定连接有第一横梁（34），所述第一滑块（33）外表面固定连接有防护框（36），所述防护框（36）远离所述第一滑块（33）的一面固定连接有第一套筒（35），所述第一套筒（35）内表面螺纹连接有第一螺纹杆（32），所述第一螺纹杆（32）与所述框架（2）转动连接，所述第一螺纹杆（32）一端中心轴处固定连接有从动带轮（37），所述从动带轮（37）外表面固定连接有皮带（38），所述皮带（38）内表面固定连接有主动带轮（39），所述主动带轮（39）中心轴处固定连接有第一电机（310），所述第一电机（310）与所述框架（2）固定连接，所述第一横梁（34）有两个，两个所述第一横梁（34）沿着第一滑轨（31）依次排列，每个第一横梁（34）上方固定连接的第一固定装置（6）均有两个；

所述第四移位装置（9）包括第四滑轨（91），所述第四滑轨（91）固定连接在所述第一横梁（34）上表面，所述第四滑轨（91）上表面滑动连接有第四滑块（96），靠近所述翻转装置（10）的第一滑块（33）表面固定连接有第四电机（95），所述第四电机（95）位于所述第一滑块（33）和翻转装置（10）中间，所述第四电机（95）输出轴贯穿所述第一滑块（33），所述第四电机（95）输出轴固定连接有第四螺纹杆（92），所述第四螺纹杆（92）远离与所述第四电机（95）的第一滑块（33）转动连接，靠近所述限位装置（4）的第一滑块（33）表面固定连接有第五电机（94），所述第五电机（94）位于所述第一滑块（33）和翻转装置（10）中间，所述第五电机（94）输出轴贯穿所述第一滑块（33），所述第五电机（94）输出轴固定连接有第五螺纹杆（93），所述第五螺纹杆（93）远离与所述第五电机（94）的第一滑块（33）转动连接；

所述第三移位装置（8）包括第三滑轨（81），所述第三滑轨（81）固定连接在所述框架（2）的内腔，所述第三滑轨（81）位于所述第一滑轨（31）的下方，所述第三滑轨（81）方向与所述第一滑轨（31）方向垂直，所述第三滑轨（81）内腔固定连接有第三滑块（82），所述第三滑块（82）内腔固定连接有第三横梁（85），所述第三横梁（85）下表面固定连接有第三套筒（88），所述第三套筒（88）内表面螺纹连接有第三螺纹杆（86），所述第三螺纹杆（86）靠近所述限位装置（4）的一端固定连接有第一从动齿轮（83），所述第一从动齿轮（83）下方啮合有第一主动齿轮（84），所述第一主动齿轮（84）中心轴处固定连接有第三电机（87），所述第三电机（87）输出轴贯穿所述框架（2），所述第三电机（87）与所述框架（2）固定连接，所述第三螺纹杆（86）远离所述第三电机（87）的一端与所述框架（2）转动连接；

所述第二移位装置（5）包括第二滑轨（51），所述第二滑轨（51）固定连接在与所述第三横梁（85）上表面，所述第二滑轨（51）上表面滑动连接有第二滑块（57），所述第二滑块（57）上表面与所述第二底板（71）下表面固定连接，所述第三横梁（85）下表面固定连接有第二电机（56），所述第二电机（56）输出轴贯穿第三横梁（85），所述第二电机（56）输出轴处固定连接有主动锥齿轮（55），所述主动锥齿轮（55）两侧均啮合有从动锥齿轮（53），两个所述从动锥齿轮（53）中心轴处均固定连接有第二螺纹杆（52），所述第二螺纹杆（52）与所述第二滑块（57）转动连接，所述第二螺纹杆（52）外表面螺纹连接有第二套筒（54），所述第二套筒（54）上表面与所述第二底板（71）固定连接；

所述第四螺纹杆（92）、第五螺纹杆（93）穿过螺纹杆孔（610）贯穿第一固定台（66），一个所述第四螺纹杆（92）、第五螺纹杆（93）贯穿两个第一固定台（66），同一螺纹杆上的两个螺纹杆孔（610）一个内部设有螺纹、一个没有螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的主梁力管焊接平台，其特征在于：所述限位装置（4）包括第一箱体（41），所述第一箱体（41）固定连接在所述底座（1）上表面，所述第一箱体（41）靠近所述框架（2）一侧的箱体转动连接有第一轴承（47），所述第一轴承（47）贯穿所述第一箱体（41），所述第一轴承（47）靠近所述框架（2）的一端固定连接有第一旋转支座（46），所述第一旋转支座（46）上表面与所述框架（2）下表面固定连接，所述第一轴承（47）远离所述框架（2）的一端固定连接有限位盘（44），所述限位盘（44）位于所述第一箱体（41）内部，所述限位盘（44）开设有八个限位孔（48），所述限位孔（48）沿限位盘（44）轴线圆周阵列分布，所述第一箱体（41）内腔固定连接有第二横梁（45），所述第二横梁（45）开设有两个孔洞，所述第一箱体（41）远离所述第一轴承（47）的一侧固定连接有第一气缸（42），所述第一气缸（42）位于所述第一箱体（41）内，所述第一气缸（42）活塞杆表面固定连接有限位杆（43），所述限位杆（43）贯穿所述第二横梁（45）的两个孔洞，所述限位杆（43）与所述第二横梁（45）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的主梁力管焊接平台，其特征在于：所述第一固定装置（6）包括第一底板（61），所述第一底板（61）与所述第一移位装置（3）连接，所述第一底板（61）上表面固定连接有第一固定台（66），所述第一固定台（66）上表面一侧固定连接有第一限位板（65），所述第一固定台（66）远离所述第一限位板（65）的一侧转动连接有第一连杆（68），所述第一连杆（68）上端转动连接有第二压板（67），所述第一连杆（68）远离所述第二压板（67）的一端转动连接有第二气缸（69），所述第二气缸（69）缸体远离所述第一连杆（68）的一端与所述第一固定台（66）、第一底盘转动连接，所述第一底板（61）上表面固定连接有第一旋转气缸（62），所述第一旋转气缸（62）位于远离所述第一连杆（68）的一侧，所述第一旋转气缸（62）上表面固定连接有第三气缸（64），所述第三气缸（64）活塞杆表面固定连接有第一压板（63），所述第一固定台（66）开设有两个螺纹杆孔（610）。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的主梁力管焊接平台，其特征在于：所述翻转装置（10）包括第二箱体（101），所述第二箱体（101）固定连接在所述底座（1）上表面，所述第二箱体（101）靠近所述框架（2）一侧的箱体转动连接有第二轴承（105），所述第二轴承（105）贯穿所述第二箱体（101），所述第二轴承（105）靠近所述框架（2）的一端固定连接有第二旋转支座（106），所述第二旋转支座（106）上表面与所述框架（2）下表面固定连接，所述第二轴承（105）远离所述框架（2）的一端固定连接有第二从动齿轮（104），所述第二从动齿轮（104）位于所述第二箱体（101）的内部，所述第二从动齿轮（104）下方啮合有第二主动齿轮（107），所述第二主动齿轮（107）中心轴处固定连接有第六电机（103），所述第六电机（103）下表面固定连接有第六电机支座（102），所述第六电机支座（102）固定连接在所述第二箱体（101）内表面。

5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车的主梁力管焊接平台，其特征在于：所述第一固定台（66）、第二固定台（73）上表面处于同一水平面上，所述第一旋转气缸（62）、第二旋转气缸（74）旋转角度为90度，所述第一螺纹杆（32）采用一个左旋螺纹的螺纹杆、一个右旋螺纹的螺纹杆固定连接在一起制作而成。