1.一种钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载方法，其特征在于，通过钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载工装来进行，钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载工装包括沿左右方向延伸的前后侧面设有滑槽的悬挂轨、前后两侧一一对应地滑动连接在两个所述滑槽内的悬挂块、缸体同悬挂块连接在一起的活塞杆上设有悬挂环的悬挂轨部升降气缸、连接在悬挂轨部升降气缸的活塞杆上的压力传感器、套设在悬挂轨部升降气缸的活塞杆上的通过悬挂环进行悬挂的悬挂架、连接在悬挂架上且位于压力传感器下方的沿左右方向延伸的桥板和位于桥板下方的沿左右方向分布的两个支撑墩，所述两个支撑墩之间形成通道，所述支撑墩上设有沿左右方向延伸的滑轨，所述滑轨上滑动连接有支撑座，所述桥板的两端各设有一个按压块，所述压力传感器位于所述桥板的中间部位的正上方，所述桥板的中间部位的下方通过吊绳连接有铅锤钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载工装还包括位于所述通道内的超声波换能器顶升固定机构，所述超声波换能器顶升固定机构包括沿左右方向延伸的扁带、设置在扁带两端的两个托筒和驱动扁带升降的扁带升降机构，扁带升降机构包括电机和连接在电机的动力输出轴上的偏心轮，偏心通过周面支撑扁带，扁带连接有套设在导向杆上的导向套，导向杆同电机相等固定在一起，所述桥板上设有两个沿左右方向分布的朝下伸缩的桥板部升降气缸，所述桥板部升降气缸连接有超声波换能器，所述按压块包括叠接在一起的下半部和上半部，所述上半部的下表面上设有毛刷，所述下半部的上表面上设有容置所述毛刷用的毛刷避让凹坑；所述悬挂轨部升降气缸为双行程气缸；所述悬挂轨部升降气缸伸出一个行程且移除所述下半部时，所述悬挂架悬挂在所述悬挂环上且所述毛刷同支撑在所述支撑座上的钢筋混凝土横梁的上表面接触；所述悬挂轨部升降气缸处于收缩状态且移除所述下半部时，所述悬挂架悬挂在所述悬挂环上且所述毛刷同支撑在所述支撑座上的钢筋混凝土横梁的上表面断开；所述按压块通过下半部支撑在所述支撑座上的钢筋混凝土横梁的上表面上且悬挂轨部升降气缸的两个行程都伸长时，所述悬挂架同所述悬挂环之间脱开；使用时，将钢筋混凝土横梁的两端支撑在两个支撑座上且端部同支撑座的端部对齐，然后通过滑动支撑座和或悬挂座来使得钢筋混凝土横梁的中点同锤对齐，再将4个超声波换能器中的两个超声波换能器固定在钢筋混凝土横梁的上侧表面上、另外两个超声波换能器固定在钢筋混凝土横梁的下侧表面上；然后悬挂座部伸缩气缸伸长使得桥板首先通过按压块支撑到钢筋混凝土横梁上、然后随着悬挂座部伸缩气缸的进一步伸出、悬挂座部伸缩气缸隔着压力传感器对桥板进行加压按压，桥板通过两个按压块将压力传导给钢筋混凝土横梁，当压力传感器显示的力符合要求时悬挂座部伸缩气缸停止增加压力，从而完成对钢筋混凝土横梁的加载。

2.根据权利要求1所述的钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载方法，其特征在于，拉索伸直且悬挂架悬挂在悬挂环上时，所述铅锤的下端低于所述按压块的下端；所述铅锤为下端小上端大的锥形，所述桥板上设有用于托持所述铅锤的托环；所述铅锤穿设在所述托环内时，所述铅锤的下端高于所述按压块的下端。

3.根据权利要求1所述的钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载方法，其特征在于，所述悬挂轨上设有对齐标识，所述悬挂块上设有同所述对齐标识配合的指针；所述指针同所述对齐标识对齐时，2个所述超声波换能器一一对应地同2个所述托筒对齐。

4.根据权利要求1所述的钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载方法，其特征在于，所述扁带的下侧设有形变避让机构，所述形变避让机构包括上端同扁带连接在一起的朝下开口的滑套、滑动连接在滑套内的滑块、上端同滑块的下端连接在一起的连接杆和位于滑套内的弹簧，所述连接杆的下端同所述扁带部升降气缸连接在一起，所述滑套通过所述弹簧支撑在所述滑块上，所述滑块在所述滑套内隔离出透气的腔体。

5.根据权利要求1所述的钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载方法，其特征在于，所述上半部的下表面上设有沿前后方向延伸的定位凸条，所述毛刷连接在所述定位凸条上，所述定位凸条的宽度同所述毛刷避让凹坑的宽度相等；所述定位凸条穿设在所述毛刷避让凹坑内时，两个所述按压块的所述下半部对称分布在悬挂轨部升降气缸的径向两侧。

6.根据权利要求5所述的钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载方法，其特征在于，所述定位凸条的下端设有上端宽下端窄的导入段。

7.根据权利要求1所述的钢筋混凝土横梁受压弯矩测量加负载方法，其特征在于，所述两个按压块对称分布在悬挂轨部升降气缸的径向两侧。