1.一种新能源汽车电源管理系统，其特征在于，包括：充电桩本体；所述充电桩本体内部包含有主控板、电源管理模块和联网模块，所述充电桩本体通过联网模块外接至服务器，所述电源管理模块包含有电压传感器、电流传感器、电阻接触器和开关断路器，所述主控板包含有微控芯片、电池传感器和时间感应芯片；

移动机构，安装在所述充电桩本体的底端；

所述移动机构实现充电桩本体在不同路况上的平稳移动；所述移动机构包括：固定连接于所述充电桩本体的连接板，垂直向下固定在所述连接板的顶角处的连接架，以及设置在相邻连接架构成的容纳腔内部的滚轮组件；

所述滚轮组件位于连接板的每条边的中心位置处；所述滚轮组件包括：与所述连接架固定连接的连接圈，竖直固定在所述连接圈上的第一驱动电机，固定在所述第一驱动电机上的支架，可转动的安装在所述支架的末端处的旋转架，安装在所述旋转架末端处的限位轮，与所述限位轮连接且位于所述连接圈下方的外齿轮圈，固定在所述外齿轮圈上且位于所述连接圈内的第二驱动电机，以及传动连接于所述第二驱动电机的输出轴上的滚轮；

还包括：传动连接于所述第一驱动电机的输出轴上的驱动齿轮，所述驱动齿轮位于所述齿轮圈的下方并与所述外齿轮圈相啮合；即第一驱动电机的转动能够带动外齿轮圈转动，外齿轮圈的转动则会使滚轮和第二驱动电机发生换向。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源管理系统，其特征在于，所述滚轮组件与所述连接架之间设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括：对称固定在所述连接圈两端的L型板，固定在所述L型板的外侧壁处的滑块，竖向安装在所述连接架上的导轨，对称连接在连接圈与连接板之间的伸缩杆，以及套接在所述伸缩杆上的弹簧；

所述滑块与所述导轨之间为过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源管理系统，其特征在于，所述支架与旋转架之间通过旋转组件连接，所述旋转组件包括：安装在所述支架的末端处的第三驱动电机，传动连接于所述第三驱动电机的输出轴的连接轴，套接在所述连接轴上的第一齿轮，以及安装在支架上的第二齿轮；

其中，所述连接轴的末端与所述旋转架固定连接；所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，增加旋转架的旋转稳定性；所述第一驱动电机与第三驱动电机的转向相同，分别实现滚轮在水平向上的正转与反转。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源管理系统，其特征在于，所述充电桩本体的顶端安装有无线网络模块，所述充电桩本体的一侧表面设置有状态显示灯，所述状态显示灯的底侧设置有显示屏，所述显示屏的底侧设置有NFC感应板，所述NFC感应板底侧设置有插排，所述充电桩本体的一端表面安装有停止按钮，所述停止按钮的底侧安装有充电接头，所述充电接头上连接有充电线，所述充电线的活动端缠绕在收线机构上；

所述收线机构安装在安装盒内，所述安装盒固定在所述充电桩本体上。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电源管理系统，其特征在于，所述收线机构包括：固定在所述安装盒内的第四驱动电机，传动连接于所述第四驱动电机的输出轴上的第一锥齿轮，可转动的安装在所述安装盒内部的传动轴，固定在所述传动轴上的第二锥齿轮和绕线盘，以及安装在所述安装盒的出口处的张紧轮；所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相互啮合；所述充电线的活动端绕过绕线盘并穿过张紧轮、延伸至安装盒外，所述充电线的活动端设置有充电枪。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电源管理系统，其特征在于，所述安装盒的内部设置有定位机构，所述定位机构包括：开设在所述绕线盘的外侧面处的若干个卡槽，与卡槽同侧固定在所述安装盒内的放置框，穿插在所述放置框内的限位杆，位于卡槽与放置框之间的限位杆上设置有环形凸台，环形凸台与放置框之间设置有螺纹簧，以及设置在所述卡槽内的第一吸铁石、设置在限位杆上与环形凸台相靠近的一端处的第二吸铁石；

所述第一吸铁石与所述第二吸铁石的磁性相反。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电源管理系统，其特征在于，所述服务器内部搭载有数据库，所述数据库主要保存有车辆对应型号的电瓶信息，所述数据库包含有LDA分类算法和DSSM匹配算法；

所述电压传感器和电流传感器用于测量目标充电电瓶和充电接头的输出功率，所述电源管理模块和主控板为电性连接，所述电源管理模块包含有电阻电容降压电路，且电阻电容降压电路采用电阻桥接法，所述电阻接触器用于电阻电容降压电路的电压转换。

8.使用如权利要求1至7中任一项所述的一种新能源汽车电源管理系统的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

步骤一、当接到充电需求后，将电源管理系统搬运到指定的地点后，电源管理系统被转移到地面；

步骤二、考虑到汽车的停放位置，故让电源管理系统通过自身的移动机构带动电源管理系统到达需要充电汽车的附近，在移动的过程中，如果需要右转，则执行步骤三，如果需要左转则执行步骤四；

步骤三、开启第一驱动电机，第一驱动电机上的驱动齿轮带动外齿轮圈发生转动，与所述外齿轮圈固定连接的限位轮、支架、滚轮和第二驱动电机跟随着外齿轮圈发生转动，实现滚轮的右转；

步骤四、开启第三驱动电机，传动连接于第三驱动电机的连接轴带动旋转架转动，与旋转架连接的限位轮、外齿轮圈、第二驱动电机和滚轮在旋转架的转动下发生转动，实现滚轮的左转；

步骤五、当受到外界建筑的影响，汽车电源管理系统无法驶入到待充电汽车的附近，此时则需要通过收线机构将增加暴露在外的充电线的长度，开启第四驱动电机，绕线盘在第四驱动电机的驱动下进行放线，达到长度需求后，停止第四驱动电机的转动，第二吸铁石与最接近的第一吸铁石相互吸引，对绕线盘进行定位；

步骤六、当需要继续放线或者收线时，在第四驱动电机的作用下，结合螺纹簧和环形凸台，第二吸铁石是无法与第一吸铁石相互吸引的。