1.一种新能源汽车发动机用防护壳，其特征在于，包括壳体机构（1）、锁扣机构（2）、铰链板机构（3）、插栓机构（4）、栓座机构（5）以及座板机构（6），所述壳体机构（1）包括框架（11），所述框架（11）的中间处设置有两个中间开口（12），所述中间开口（12）上设置有中间盖（13），所述中间开口（12）两侧框架（11）上设置有侧边开口（14），所述侧边开口（14）上设置有侧边盖（15），所述中间盖（13）以及侧边盖（15）上均设置有透孔（16），所述透孔（16）上均通过螺丝可拆式固定连接有护网（17），所述框架（11）的纵横交点处均设置有节点栓（18），所述节点栓（18）之间的框架（11）上设置有若干边框栓（19），所述锁扣机构（2）设置有若干个且分布在壳体机构（1）的表面两侧，所述框架（11）与中间盖（13）以及框架（11）与侧边盖（15）之间均通过铰链板机构（3）、插栓机构（4）、栓座机构（5）以及座板机构（6）可拆式转动连接；

所述铰链板机构（3）包括载板（31），所述载板（31）分别设置在中间盖（13）以及侧边盖（15）的顶部，所述载板（31）上顶部两侧均设置有一号连接座（33），所述一号连接座（33）的顶部均固定连接有连接架（34），所述连接架（34）之间均固定连接有竖板（35），所述竖板（35）两侧载板（31）上均设置有杆架（36），所述杆架（36）上均开凿有杆孔（37），所述载板（31）的顶部四角均插设有二号连接栓（38），所述载板（31）靠近框架（11）的一侧均固定连接有一对连接键（39）；

所述插栓机构（4）包括插栓座板（41），所述插栓座板（41）设置在竖板（35）两侧且位于竖板（35）和杆架（36）之间，所述插栓座板（41）上远离载板（31）的一端上开凿有若干前后连通的导孔（43），所述导孔（43）上均插设有导杆（45），所述导杆（45）上靠近竖板（35）的一端均与竖板（35）之间固定焊接，所述导杆（45）设置在插栓座板（41）外部的一端外侧均设置有栓杆本体（42），所述导杆（45）设置在插栓座板（41）外部的一端均插设在栓杆本体（42）内；

所述栓座机构（5）包括安装板（51），所述安装板（51）均设置在载板（31）的两侧，所述安装板（51）上插设有若干三号连接栓（52），所述安装板（51）上靠近载板（31）的一侧上开凿有栓杆插座（53），所述栓杆本体（42）一端均插设在栓杆插座（53）上的栓杆插槽（54）内；

所述座板机构（6）包括二号连接座（61），所述二号连接座（61）上均插设有若干四号连接栓（62），所述框架（11）与二号连接座（61）之间通过若干四号连接栓（62）固定连接，所述二号连接座（61）上靠近载板（31）的一侧均设置有一对轴座（63），所述轴座（63）之间均设置连接轴（64），所述连接轴（64）与轴座（63）之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机用防护壳，其特征在于：所述锁扣机构（2）包括扣槽（21），所述扣槽（21）分别设置在中间盖（13）以及侧边盖（15）的顶部，所述扣槽（21）外侧框架（11）上均对应设置有扣齿（22），所述扣齿（22）一端均通过一号连接栓（23）转动连接，所述扣齿（22）与扣槽（21）之间啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机用防护壳，其特征在于：所述连接轴（64）均对应与连接键（39）之间固定焊接，所述连接键（39）通过连接轴（64）与轴座（63）之间转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机用防护壳，其特征在于：所述侧边盖（15）以及中间盖（13）与安装板（51）之间均通过若干三号连接栓（52）与安装板（51）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机用防护壳，其特征在于：所述导杆（45）设置在插栓座板（41）之间的部分外部均套设有复位弹簧（44）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机用防护壳，其特征在于：所述侧边盖（15）以及中间盖（13）与载板（31）之间均通过二号连接栓（38）可拆式固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机用防护壳，其特征在于：所述一号连接座（33）与载板（31）之间均通过若干连接铆钉（32）可拆式固定连接。