1.一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于，包括汽车电机（1），所述汽车电机（1）底部固定设置有电机底座（2），所述汽车电机（1）一侧设置有电机输出端（3），所述电机底座（2）两端的四角均插设有螺栓槽（25），每个所述螺栓槽（25）内均插设有二号螺栓（24），且所述电机底座（2）位于两端四角的二号螺栓（24）之间的前后两端均焊接有限位底杆（17），每个所述限位底杆（17）的外壁分别与限位套筒（18）的内壁固定连接，每个所述限位套筒（18）远离限位底杆（17）一端的内部均开凿有限位螺槽（19），每个所述限位套筒（18）远离限位底杆（17）的一端分别通过限位螺槽（19）与螺纹杆（22）底端的外壁螺纹连接，所述电机底座（2）底部的下方设置有缓冲胶垫（5），所述缓冲胶垫（5）远离电机底座（2）的一端与限位底座（4）的顶部触接，所述缓冲胶垫（5）和限位底座（4）顶部均贯穿开凿有八个一号限位槽（6），所述限位底座（4）顶部位于若干一号限位槽（6）之外的两侧均贯穿开凿有若干二号限位槽（7），所述汽车电机（1）的外侧套设有防护框架（10），所述防护框架（10）底部以及限位底座（4）位于缓冲胶垫（5）外侧的顶部分别与密封胶垫（8）的顶部与底部触接，所述密封胶垫（8）顶部贯穿开凿有连接槽（9），所述防护框架（10）两侧的顶部均贯穿开凿有若干三号限位槽（11），所述防护框架（10）分别位于若干三号限位槽（11）内插设有一号螺栓（12），所述防护框架（10）位于电机输出端（3）一端的侧壁贯穿开凿有衔接槽（14），所述衔接槽（14）的内壁与轴承框架（15）的外壁固定连接，所述轴承框架（15）的内壁与转动轴承（16）的外壁固定连接，所述防护框架（10）位于衔接槽（14）前后两端的两侧外壁分别倾斜且贯穿开凿有若干透气槽（13），所述防护框架（10）顶部两侧的四角均贯穿插设有限位连接筒（20），每个所述限位连接筒（20）的内壁均开凿有内螺槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：每个所述螺纹杆（22）远离限位套筒（18）的一端分别穿过位置相匹配的限位连接筒（20）并与其内壁开凿的内螺槽（21）螺纹连接，且每个所述螺纹杆（22）穿过限位连接筒（20）内部的一端分别与调节把手（23）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：所述防护框架（10）两侧的若干三号限位槽（11）的位置以及内径尺寸分别与限位底座（4）顶部两侧若干二号限位槽（7）的位置以及尺寸一一相匹配，每个所述一号螺栓（12）远离防护框架（10）的一端分别穿过密封胶垫（8）与限位底座（4）两侧的三号限位槽（11），且所述防护框架（10）、密封胶垫（8）以及限位底座（4）分别通过一号螺栓（12）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：所述缓冲胶垫（5）上若干一号限位槽（6）的位置以及尺寸分别与二号螺栓（24）以及限位底座（4）顶部一号限位槽（6）的位置以及尺寸一一相匹配，每个所述二号螺栓（24）分别穿过电机底座（2）、缓冲胶垫（5）上的一号限位槽（6）以及限位底座（4）上的一号限位槽（6），且所述电机底座（2）、缓冲胶垫（5）以及限位底座（4）分别通过二号螺栓（24）可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：所述连接槽（9）、防护框架（10）的内径尺寸相等，且所述防护框架（10）的内径尺寸大于汽车电机（1）的外径尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：所述电机输出端（3）远离汽车电机（1）的一端分别穿过轴承框架（15）内的转动轴承（16），且所述电机输出端（3）位于转动轴承（16）一端的外壁与转动轴承（16）的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：两侧的若干所述透气槽（13）内壁顶端均靠近汽车电机（1），两侧的若干所述透气槽（13）内壁底端均远离汽车电机（1）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：所述汽车电机（1）位于若干前后两端的若干螺栓槽（25）以及前后两端的限位底杆（17）之间与汽车电机（1）固定。