1.一种汽车后轮悬架主动调节系统，其特征在于，包括：用于测量前轮减震器的伸缩长度的位移传感器（1），用于对后轮提供支撑和减震的后轮减震器（2），所述后轮减震器（2）为可变阻尼减震器，

控制器（3），所述控制器（3）分别与所述位移传感器（1）和所述后轮减震器（2）电连接，所述控制器（3）根据所述位移传感器（1）的测量信号调整所述后轮减震器（2）的阻尼；

所述位移传感器（1）包括磁致伸缩位移传感器；

所述磁致伸缩位移传感器包括波导管（11）和套设在所述波导管（11）外周的游标磁环（12），所述波导管（11）和所述游标磁环（12）二者中的一者与所述前轮减震器的活塞固定连接，另一者与所述前轮减震器的缸体固定连接；

所述波导管（11）的一端为固定端，另一端为自由端，所述波导管（11）的自由端朝向地面设置；所述后轮减震器（2）的阻尼与所述前轮减震器伸缩行程成反比；

所述位移传感器（1）用于测量前轮减震器的活塞被压缩的长度。

2.根据权利要求1所述的汽车后轮悬架主动调节系统，其特征在于，所述汽车后轮悬架主动调节系统还包括速度传感器，所述速度传感器与所述控制器（3）电连接并将速度信号传递给控制器（3）。

3.根据权利要求1所述的汽车后轮悬架主动调节系统，其特征在于，所述后轮减震器（2）包括磁流变减震器。

4.根据权利要求1所述的汽车后轮悬架主动调节系统，其特征在于，所述控制器（3）包括ECU。

5.一种汽车后轮悬架主动调节方法，其特征在于，包括权利要求1至4中任意一项所述的后轮悬架主动调节装置，所述位移传感器（1）对前轮减震器的伸缩行程进行测量，并将测量的数值传递给所述控制器（3）；

所述控制器（3）接收到所述位移传感器（1）的信号，经过时间T后，再对后轮减震器（2）的阻尼进行调整，所述后轮减震器（2）的阻尼随着所述前轮减震器伸缩行程的变化而变化；

所述时间T为前轮减震器被压缩时的瞬时速度V与汽车轴距L的比值。