1.一种新型减震车轮毂,包括用于连接车轴的轮毂本体(1)、用于装配轮胎的轮辋(2)以及将轮毂本体(1)与轮辋(2)连接于一体的轮辐(3)，其特征在于：所述轮毂本体(1)包括轴承座(11)以及呈环状结构的缓冲座(12)，所述轮辋(2)连接于所述缓冲座(12)上，所述缓冲座(12)内部有沿周向方向且均匀分布的多个活塞腔(121)以及将相邻活塞腔(121)相连通的导流油路(122)，所述缓冲座(12)内壁上开设有分别连通各所述活塞腔(121)的多个导向孔，所述轮毂本体(1)还包括若干个一端固定于所述轴承座(11)上且另一端分别活动嵌设于各所述导向孔内的导向杆(13)、固定于导向杆(13)端部且位于所述活塞腔(121)内的活塞(14)以及套设于导向杆(13)上且一端抵紧于活塞(14)另一端抵紧于所述活塞腔(121)内壁的弹簧(15)，所述缓冲座(12)上还开设有通向其中一所述导流油路(122)的注油孔(123)以及用于启闭注油孔(123)的阀门，所述缓冲座(12)内还设置有通过所述注油孔(123)进入到各所述活塞腔(121)内用以推动所述活塞(14)向所述导向孔的端口移动的液压油。

2.根据权利要求1所述的一种新型减震车轮毂，其特征在于：所述轮辐(3)由两个或两个以上的支撑部构成，所述支撑部包括第一连接部(31)、第二连接部(32)、第三连接部(33)以及第四连接部(34)，所述第一连接部(31)和第四连接部(34)均与所述缓冲座(12)相连，且所述第一连接部(31)与第四连接部(34)相互平行，所述第一连接部(31)长于所述第四连接部(34)且其另一端设置于所述缓冲座(12)上，所述第三连接部(33)一端设置于所述缓冲座(12)上且另一端与所述第四连接部(34)的端部相连，所述第二连接部(32)设置于所述缓冲座(12)上且其两端分别通向所述第一连接部(31)和所述第三连接部(33)。

3.根据权利要求2所述的一种新型减震车轮毂，其特征在于：所述第一连接部(31)、第二连接部(32)、第三连接部(33)以及第四连接部(34)各自上的两侧面为倾斜设置的斜面，且该斜面与所述轮辋(2)的外侧端面相对。

4.根据权利要求2所述的一种新型减震车轮毂，其特征在于：所述第一连接部(31)、第二连接部(32)、第三连接部(33)以及第四连接部(34)上远离所述轮辋(2)外侧端面的一端均有沿各自长度方向开设的凹槽(35)。

5.根据权利要求2-4任一项所述的一种新型减震车轮毂，其特征在于：所述支撑部有五个且周向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种新型减震车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体(1)、轮辋(2)以及轮辐(3)的外表面均涂覆有防锈漆。