1.一种在船舶性能的评估中对海浪阻力的修正方法，包括以下步骤：第一步，获取船舶的航向和速度V，以及测试海况中真实海况的参数，包括浪高H、浪的波振幅L、浪的波周期t、角波数ω、原始波与船舶船头朝向的角度α、海浪中的成分波与船舶船头朝向的角度β；

第二步，以短波作为海浪阻力的主要因素，计算船舶在海浪中的速度系数Csw，速度系数Csw则表示不同航行速度V与原始波与船舶航向的角度α的关系；

第三步，计算短波环境下基于所述速度系数Csw的方向谱函数E(H,T,β,ω,α)；

第四步，将方向谱函数作为修正用的变量参数，对由海浪对船舶产生的摇摆力和偏转力矩进行修正，而该修正利用以下公式：其中，F修正后为修正后的摇摆力，F修正前为修正前采用现有技术的评估方法得到的摇摆力，T修正后为修正后的摇摆力矩，T修正前为修正前采用现有技术的评估方法得到的的摇摆力矩。

2.根据权利要求1所述的修正方法，其特征在于，对于第二步中的速度系数Csw，其通过船模试验得到，或者通过如下公式得到：Csw(α)＝f(B(α))＝max[FC,FS]，其中B(α)是船形相对于水面及短波来波方向的影响系数；

FC,FS的取值取决于B(α＝0)的值：当B(α＝0)<0.187或者B(α＝0)<(68-Csw(α＝0))/310时，FS＝Csw(α＝0)-310(B(α)-B(α＝0))，FC＝min(Csw(α＝0),8)；

当B(α＝0)<0.187并且B(α＝0)<(68-Csw(α＝0))/310时，FS＝68-310B(α)，

FC＝Csw(α＝0)；

其中Csw(α＝0)即表示船舶航向与短波方向的夹角为0时，船舶的速度系数。

3.根据权利要求2所述的修正方法，其特征在于，速度系数Csw(α＝0)由船模试验获得。

4.根据权利要求1所述的修正方法，其特征在于，所述的方向谱函数表示不同频率的波在不同方向上的能量分布状况，方向谱函数为：E(H,T,β,ω,α)＝Sf(ω)G(α)其中Sf(ω)表示频谱函数，G(α)是角度分布函数。

5.根据权利要求4所述的修正方法，其特征在于，频谱函数为：而角度分布函数为：

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