1.一种发动机压力平衡系统，所述平衡系统包括空气滤清器（1）、气泵（2）、储气罐（3）、电磁阀（4）和发动机（5），所述空气滤清器（1）、所述气泵（2）和所述储气罐（3）依次相连；所述储气罐（3）与所述电磁阀（4）的第三端口（43）连通；所述电磁阀（4）的第一端口（41）和第二端口（42）分别与所述发动机（5）中曲轴箱（51）的内腔和所述发动机（5）中节气门（52）后侧的进气管（53）连通，其特征在于：所述平衡系统还包括密封的控制缸（6），所述控制缸（6）内设有控制活塞（61）和与其相连的活塞杆（62）；所述活塞杆（62）与所述控制缸（6）的缸壁滑动密封配合；所述控制活塞（61）将其两侧的所述控制缸（6）内腔密封隔开；所述控制缸（6）的左腔通过第一导管（76）与所述曲轴箱（51）的内腔连通；所述控制缸（6）的右腔通过第二导管（77）、所述发动机（5）中气道（56）与所述发动机（5）中活塞（54）上侧的气缸（55）内腔连通；所述控制活塞（61）的两侧壁分别通过相同的弹簧（63）与各自相邻的端部缸壁弹性连接；所述电磁阀（4）通过导线（8）与电源（9）以及一对电极（10）组成一串联回路；一对所述电极（10）上对称设有两个弹性触片（101）；所述活塞杆（62）的左端离两个所述弹性触片（101）的距离为1mm。

2.根据权利要求1所述的发动机压力平衡系统，其特征在于：所述弹性触片（101）、所述电极（10）和所述活塞杆（62）均由导电材料制成。

3.根据权利要求1或2所述的发动机压力平衡系统，其特征在于：所述空气滤清器（1）通过第六导管（71）与所述气泵（2）的一端相连；所述气泵（2）的另一端通过第七导管（72）与所述储气罐（3）相连；所述储气罐（3）通过第三导管（73）与所述电磁阀（4）的第三端口（43）连通；所述电磁阀（4）的第一端口（41）通过第四导管（74）与所述发动机（5）中曲轴箱（51）的内腔连通；所述电磁阀（4）的第二端口（42）通过第五导管（75）与所述发动机（5）中节气门（52）后侧的进气管（53）连通。