1.一种后置隔振型电动汽车电池包安装结构，包括汽车地板，所述汽车设有后排座和位于后排座后方的后备箱，所述汽车地板位于所述后备箱和后排座之间，其特征在于，还包括前挡杆，所述前挡杆为管状结构，所述前挡杆沿所述汽车的宽度方向延伸，所述前挡杆设有若干沿前挡杆长度方向分布的电池包固定机构，所述电池包固定机构包括同前挡杆连接在一起的连接座、连接于连接座后侧的第一吸盘和位于第一吸盘内的第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽，所述前挡杆的两端都连接有连接架，所述连接架同所述汽车地板连接在一起。

2.根据权利要求1所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述前挡杆套设有扭簧，所述扭簧的一端同所述前挡杆固接在一起、另一端同所述连接架固接在一起，所述前挡杆和所述连接架焊接在一起，所述扭簧的相邻的弹簧圈之间设有焊接所述前挡杆和连接架时形成的焊点，所述弹簧圈同所述焊点之间设有避让间隙。

3.根据权利要求1或2所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。

4.根据权利要求1或2所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。

5.根据权利要求1或2所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述连接座设有将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端铰接有用于密封所述气道外端的密封盖。

6.根据权利要求1或2所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述连接架包括5根减振杆，所述5根减振杆为一根纵向减振杆、两根横向减振杆和两根竖向减振杆，所述纵向减振杆的一端同所述汽车地板相连接，两根横向减振杆的一端和纵向减振杆的另一端连接在一起，两根竖向减振杆的一端分别同两根横向减振杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减振杆的另一端同所述前挡杆连接在一起。

7.根据权利要求6所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述减振杆为管状结构，所述减振杆内设有若干隔板，所述隔板将减振杆的内部隔离出若干沿减振杆的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔设有贯通所述减振杆的气孔。

8.根据权利要求7所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述减振杆的外周面设有若干沿减振杆轴向分布的外形变引导槽，所述减振杆的内周面设有若干沿减振杆轴向分布的内形变引导槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿减振杆的周向延伸的环形槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。

9.根据权利要求6所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述连接架还包括向上或向下拱起的弧形的连接杆，所述纵向减振杆通过所述连接杆同所述汽车地板连接在一起，所述连接架连接有保温机构，所述保温机构包括摆杆、驱动摆杆摆动的摆轴、驱动摆轴转动的摆动齿轮、正向驱动齿轮、反向驱动齿轮、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮和动力输入轴，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等，所述摆杆设有将热量传动给所述连接杆的涂敷头。

10.根据权利要求9所述的后置隔振型电动汽车电池包安装结构，其特征在于，所述涂敷头为环形，所述涂敷头套设在所述连接杆上，所述涂敷头内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道，所述液流通道的内侧壁为导热材料制作而成。