1.一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)内部设有用于放置电池的托板(2)，所述托板(2)的四周设有侧板(21)，所述侧板(21)与箱体(1)之间设有垂向隔振组件(3)，所述垂向隔振组件(3)的下端部固定设于箱体(1)底部，所述托板(2)通过第一安装部件(4)设置于垂向隔振组件(3)上；所述侧板(21)与箱体(1)之间还设有纵横向抗冲组件(5)，所述纵横向抗冲组件(5)的下端部固定设于箱体(1)底部，所述托板(2)通过第二安装部件(6)设置于纵横向抗冲组件(5)上。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述托板(2)上开设有多个散热孔(22)。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述垂向隔振组件(3)包括阻尼器(31)，所述阻尼器(31)通过阻尼器(31)底板固定设于箱体(1)底部，所述阻尼器(31)包括缸筒(311)，所述缸筒(311)的侧面设置有凸部(3111)；所述缸筒(311)的底部固定设置有下端盖(312)，所述缸筒(311)的顶部固定设置有上端盖(313)，所述缸筒(311)的内部设置有活塞(314)，所述活塞(314)上固定设置有活塞杆(315)，所述活塞杆(315)的上部穿过上端盖(313)，所述第一安装部件(4)固定设置于活塞杆(315)的上部。

4.如权利要求3所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述活塞(314)设有开口位于下方的空腔(3141)，所述空腔(3141)的内部设置有截面与空腔(3141)相同的活动板(3142)，所述活动板(3142)与活塞(314)之间设置有补偿弹簧(3143)。

5.如权利要求3所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述第一安装部件(4)上开设有第一安装孔(41)，所述活塞杆(315)穿过第一安装孔(41)，所述活塞杆(315)上固定设置有用于支撑第一安装部件(4)的圆盘(33)，所述圆盘(33)与凸部(3111)之间设置有螺旋弹簧(34)；所述活塞杆(315)上还固定设有用于将第一安装部件(4)固定于活塞杆(315)上的固定螺母(35)。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述第一安装部件(4)为弯梁，所述弯梁的截面为倒“几”字，所述托板(2)固定设于弯梁的中部，所述弯梁的两端部设有垂向隔振组件(3)。

7.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述第二安装部件(6)上开设有第二安装孔(61)，所述纵横向抗冲组件(5)包括橡胶圆套(51)，所述橡胶圆套(51)设于第二安装孔(61)内，所述橡胶圆套(51)的内部设有立柱(52)，所述立柱(52)的底部通过立柱(52)底板固定设于箱体(1)底部，所述立柱(52)的顶部设有限位螺母(54)。

8.如权利要求7所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述第二安装孔(61)的上方和/或下方还设有内径与第二安装孔(61)内径相等的圆环(55)，所述圆环(55)固定设置于第二安装部件(6)上。

9.如权利要求1或6所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述第二安装部件(6)为直梁，所述托板(2)固定设于直梁的中部，所述直梁的两端部设有纵横向抗冲组件(5)。

10.如权利要求9所述的一种电动汽车动力电池隔振控制装置，其特征在于：所述弯梁和/或直梁包括两根。