1.一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，其特征在于：包括壳体，所述壳体后侧设有两个吹风机构，且壳体顶部设有密封板，并且密封板上端面后侧设有散热件；

所述散热件为矩形箱体结构，散热件前方位于密封板上端面设有中转箱体、按压机构、蜂鸣器、警示牌和控制器，且蜂鸣器通过控制器与按压机构为普通电性连接；

所述壳体前端面安装有循环机构，且壳体内部中侧设有六个镍氢电池组包，壳体内部位于六个镍氢电池组包外部共设有两个吸热管件，且两个吸热管件前端贯穿壳体前侧壁连接有三通管头，控制器与六个镍氢电池组包为普通电性连接；所述中转箱体内部设有漂浮板件，中转箱体前端面设有传动组件；

所述壳体包括进风管件、矩形出风口、导热支板和吸热片，所述壳体后端面呈上下对称状设有与其内部相通的两个进风管件，且两个进风管件后端均连接有一个吹风机构，壳体前端面上下两侧均开设有一个矩形出风口；

所述导热支板的数量为两个，且两个导热支板截面均为“E”字形构，并且两个导热支板分别固定在壳体内部上下两端，两个导热支板相对面安装有六组镍氢电池组包，且两个导热支板相背面均呈均匀状设有十八个吸热片，每个吸热片均为“丰”字形结构；

所述吹风机构包括进风管和小型散热风扇，所述吹风机构后端面呈均匀状设有与其内部相通的三个进风管，每个进风管内部均安装有一个小型散热风扇；

所述吹风机构为矩形壳体结构，且吹风机构前端面呈均匀状设有吹风孔；

所述循环机构包括循环水泵、分流件和导流块，所述循环水泵固定安装在壳体前端面，且循环水泵进液口通过水管与中转箱体前侧相连接，循环水泵出液口通过水管连接有分流件，且分流件与两个吸热管件前端相连接，循环水泵和小型散热风扇均通过动力汽车上整车控制器与镍氢电池组包为普通电性连接；

所述分流件为匚字形壳体结构，且分流件内部后侧面中端设有导流块，且导流块为等腰三角形柱状结构。

2.如权利要求1所述一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，其特征在于：所述散热件包括散热片和隔板，所述散热件上端面呈均匀状设有散热片；

所述散热件内部呈均匀状设有十五片隔板，且每片隔板长度均占散热件内部底端面宽度的十分之九，并且散热件内部通过十五片隔板形成蛇形水道。

3.如权利要求1所述一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，其特征在于：所述中转箱体包括加液管件和连接绳，所述中转箱体左端面连接有加液管件，且加液管件为透明管状结构；

所述加液管件加液口呈向上九十度折弯状分布，且加液管件加液口为漏斗状结构，加液管件加液口处通过螺纹连接有密封盖，且密封盖顶端面转动连接有一根连接绳，连接绳另一端套接在加液管件外部位于漏斗状加液口下方，加液管件上加液口高度高于中转箱体上端面两厘米至三厘米。

4.如权利要求1所述一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，其特征在于：所述按压机构包括滑动板、第一滑筒、按压齿条、按压板和按压式开关，所述滑动板前后两侧均设有一个第一滑筒，且每个第一滑筒内部均滑动连接有固定在壳体上的密封板上部的一根竖向滑杆，按压式开关设置在壳体上的密封板上部；

所述滑动板左右两端面分别设有按压齿条和按压板，且按压板为L型板状结构，并且按压板位于按压式开关上方部位，所述按压齿条左侧设有传动组件。

5.如权利要求1所述一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，其特征在于：所述漂浮板件包括第二滑筒、配重块和驱动齿条，所述漂浮板件为矩形板状结构，且漂浮板件上端面左右两端均开设有一个矩形通口，漂浮板件上端面四个夹角处均设有一个第二滑筒，且每个第二滑筒内部均滑动连接有固定在中转箱体内部的一根限位滑杆，并且四根限位滑杆均贯穿漂浮板件；

所述漂浮板件上端面中部设有配重块，且漂浮板件上端面中部前侧开设有矩形缺口，漂浮板件上矩形缺口内左侧面固定有驱动齿条。

6.如权利要求4所述一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，其特征在于：所述传动组件包括转轴支座、第一齿轮和第二齿轮，所述转轴支座的数量为两个，且两个转轴支座均固定在中转箱体前端面，两个转轴支座内部均转动连接有一根转动轴，且左侧转动轴贯穿中转箱体前侧壁，左侧转动轴外部设有固定在中转箱体前端面内部的防水轴封，且左侧转动轴前后两端均设有一个第一齿轮，右侧转动轴前端设有与第一齿轮啮合的第二齿轮；

当所述传动组件与按压机构和漂浮板件处于安装状态时，第二齿轮与按压齿条相啮合，且后侧一个第一齿轮与驱动齿条相啮合。

7.如权利要求1所述一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热结构，其特征在于：所述散热件、中转箱体和吸热管件内部均加注有冷却液，且当中转箱体内部冷却液液面高度占中转箱体内部高度二分之一时，漂浮板件位于中转箱体内部中侧部位，并且按压板底端面与按压式开关上按钮紧密接触。