1.一种新能源汽车综合储能及热管理系统，其特征在于，包括：

框架(1)，其内部呈梳齿状，拆卸连接在汽车的底部，用于隔绝所述汽车底部与地面的温度；

动力电池模组(4)，以二维坐标排布的方式安装在所述框架(1)上，与所述框架(1)的内壁拆卸连接；所述动力电池模组(4)包括：横排电芯(41)，为m个，m个所述横排电芯(41)分别位于坐标系中的X轴方向上；以所述框架(1)的起点至为原点，每个横排电芯(41)横向插接在所述框架(1)上；

纵排电芯(42)，为n个，n个所述纵排电芯(42)分别位于坐标系中Y轴方向上，与所述横排电芯(41)串联，纵向排布在所述框架(1)上，排布方向与所述横排电芯(41)垂直，与所述框架(1)的内壁插接；每个横排电芯(41)、纵排电芯(42)上均串联有控制开关，动力电池模组(4)连接有动力电池网络控制器(7)，动力电池网络控制器(7)均与m×n个控制开关控制连接；散热结构(6)穿插在所述框架(1)内的所述动力电池模组(4)中，其一端与所述框架(1)的一侧壁连接，另一端与所述框架(1)的另一侧壁连接，用于通过冷却液吸收所述动力电池模组(4)产生的热量；

监测装置(5)，设置在所述框架(1)上，与所述动力电池模组(4)电性连接，用于监测所述动力电池模组(4)的瞬时电压、瞬时温度，筛选出衰减电压和超限温度，记录所述衰减电压和所述超限温度出现的频次，获取与所述衰减电压关联对应的位置信息，其中，所述衰减电压为低于阈值电压的瞬时电压，所述超限温度为超出温度阈值的瞬时温度；所述监测装置(5)包括：多功能传感器(51)，为m×n个，每个所述多功能传感器(51)与唯一对应的所述横排电芯(41)或所述纵排电芯(42)电性连接，用于检测所述电芯的电压和温度，并输出电压信号和温度信号；

信号线(52)，其一端与所述多功能传感器(51)的信号输出端电性连接，另一端穿过所述框架(1)，汇聚m×n个所述瞬时电压、瞬时温度；

处理器(53)，设置在所述框架(1)的侧壁上，与所述信号线(52)的另一端电性连接，用于筛选出衰减电压、超限温度，记录所述衰减电压、所述超限温度的频次以及位置信息，所述位置信息为与所述多功能传感器(51)关联对应且兼有所述衰减电压、所述超限温度的所述横排电芯(41)或纵排电芯(42)的坐标。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车综合储能及热管理系统，其特征在于，所述框架(1)包括：夹持组件(2)，设置在所述框架(1)上，用于通过夹持的方式向所述横排电芯(41)、所述纵排电芯(42)充电；

充电线(3)，为n-1个，内置于所述框架(1)中，位于相邻的横排电芯(41)之间，分别与所述夹持组件（2）电性连接，用于向所述夹持组件(2)提供电源；

绝热层(11)，与所述框架(1)的底面连接，用于阻止所述地面的热量进入至所述动力电池模组(4)中。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车综合储能及热管理系统，其特征在于，所述夹持组件(2)包括：夹槽(21)，开设在所述框架(1)之间的内壁上，用于放置所述横排电芯(41)或所述纵排电芯(42)；

夹块(22)，弹性设置在所述夹槽(21)的内壁上，其一侧面内嵌于所述夹槽(21)中，且与所述充电线(3)电性连接，另一侧面与所述横排电芯(41)或所述纵排电芯(42)接触，用于配合所述夹槽(21)夹持所述横排电芯(41)或所述纵排电芯(42)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车综合储能及热管理系统，其特征在于，所述散热结构(6)包括：进液管(61)，嵌入在所述框架(1)的一侧壁上，其进口端与汽车的冷却液输出管道连接，出口端穿过所述一侧壁，与所述框架(1)拆卸连接；

冷却管(62)，其进口端与所述进液管(61)连接，以并联若干支管的方式穿过所述框架(1)，以横向坐标的方式排布在相邻所述横排电芯(41)之间，用于通过来自所述进液管(61)输入的所述冷却液吸收所述横排电芯(41)产生的热量；

冷却槽(64)，开设在所述动力电池模组(4)的下方，且与所述动力电池模组(4)的底面连通，在所述框架内，用于形成所述动力电池模组(4)与所述冷却管(62)之间进行热交换的对流空间，以辅助所述冷却管(62)调节所述动力电池模组(4)的温度在预设温度范围内。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车综合储能及热管理系统，其特征在于，所述夹槽(21)呈工字型，其一内壁上装有负电极，所述负电极连接外接电源的负极。

6.根据权利要求3所述的新能源汽车综合储能及热管理系统，其特征在于，所述夹块(22)位于所述夹槽(21)的另一内壁，其上设置有正电极，所述正电极连接外接电源的正极。

7.应用于权利要求1所述的新能源汽车综合储能及热管理系统的检测方法，用于通过监测装置(5)查找动力电池模组(4)中的衰减电芯，其特征在于，包括：S901 建立监测装置(5)的虚拟平面坐标，得到监测装置(5)中多功能传感器(51)与所述动力电池模组(4)的关联关系；

S902 多功能传感器(51)检测横排电芯、纵排电芯的瞬时电压、瞬时温度，并将所述瞬时电压以电压信号、瞬时温度以温度信号的形式输出至信号线(52)；

S903 信号线(52)将动力电池模组(4)中每个电压信号和温度信号传输至处理器(53)中；

S904 处理器(53)将每个瞬时电压与阈值电压比较，所述瞬时温度与温度阈值进行比较，筛选出低于所述阈值电压的瞬时电压、高于温度阈值的瞬时温度，得到衰减电压和超限温度；

S905 记录所述衰减电压、所述超限温度出现的频次，获取与所述衰减电压、所述超限温度关联对应的多功能传感器(51)的坐标；

S906动态重构，组成新的所述动力电池模组(4)，包括：

当出现衰减电芯或高温电芯时，动力电池网络控制器(7)控制与其串联的控制开关断开，即时将单个的衰减电芯或高温电芯从动力电池模组中隔离开；

其余横排电芯(41)和纵排电芯(42)上串联的控制开关均闭合。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车综合储能及热管理系统检测方法，其特征在于，所述建立监测装置(5)的虚拟平面坐标，包括：S1001将监测装置(5)置于虚拟平面坐标中；

S1002标定监测装置(5)中多功能传感器(51)的坐标，所述坐标的范围为(1,1)-(m,n)。