1.一种汽车零件焊接定位工装，其包括焊接台架(1)、第一定位组件(2)、第一压紧组件(3)，第二定位组件(4)；其中，第一定位组件(2)，固定设置在焊接台架(1)上，用于对槽型工件(100)进行支撑定位；

第一压紧组件(3)，固定设置在焊接台架(1)上，且相对于第一定位组件(2)对称设置有两组，分别用于对槽型工件(100)上的两钣金片体(110)外侧面进行压紧；

第二定位组件(4)，用于对两钣金片体(110)之间的薄板件(300)上的一面进行定位；

其特征在于：还包括第二压紧组件(5)，所述第二压紧组件(5)包括驱动装置(51)、连接架(52)、第一压紧件(53)、第二压紧件(54)及松紧装置(55)；其中，驱动装置(51)，固定设置在钣金片体(110)端部所在的焊接台架(1)上；

连接架(52)，其一端与驱动装置(51)相连接，另一端在驱动装置(51)的作用下，可朝两钣金件片体方向靠近；

第一压紧件(53)，固定设置在连接架(52)上，用于对薄板件(300)远离第二定位组件(4)的一面进行压紧；

第二压紧件(54)，相对于第一压紧件(53)对称设置有两组，分别位于第一压紧件(53)两侧的连接架(52)上；

松紧装置(55)，固定设置在连接架(52)上，分别与两个第二压紧件(54)的同一端相连接，用于同步驱使两个第二压紧件(54)相对分离或靠近；

在松紧装置(55)驱使两个第二压紧件(54)相互靠近时，两个第二压紧件(54)远离松紧装置(55)的一端进入到两片钣金片体(110)之间；在松紧装置(55)驱使两个第二压紧件(54)相互分离时，两个第二压紧件(54)远离松紧装置(55)的一端分别对钣金片体(110)内侧壁压紧。

2.如权利要求1所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述第一定位组件(2)包括第一固定座(21)、第一支撑件(22)、第一气缸(23)及第一定位销(24)；

其中，第一固定座(21)固定安装在焊接台架(1)上；

第一支撑件(22)，竖直固定设置在第一固定座(21)上，用于对槽型工件(100)底面进行支撑；

第一气缸(23)，固定设置在第一固定座(21)上，用于驱动第一定位销(24)上下移动，第一定位销(24)用于和槽型工件(100)底面的第一定位孔(101)相连接。

3.如权利要求2所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述第一定位组件(2)还包括第二支撑件(25)，所述第一定位销(24)与第一气缸(23)之间通过第二支撑件(25)相连接，第一支撑件(22)一端水平开设有贯通槽(221)，所述第一定位销(24)插设于贯通孔内，且可沿贯通槽(221)上下移动。

4.如权利要求1所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述第二定位组件(4)包括第二固定座(41)、第二气缸(42)、第三支撑件(43)、第一定位块(44)及第二定位销(45)；

其中，第二固定座(41)，固定设置在焊接台架(1)上；

第二气缸(42)固定设置在第二固定座(41)上；

第三支撑件(43)的一端与第二气缸(42)的伸缩端固定连接，第三支撑件(43)的另一端竖直向上伸入到两钣金片体(110)之间；

第一定位块(44)，固定设置在第三支撑件(43)远离第二气缸(42)的一端，用于和薄板件(300)远离第二压紧组件(5)一面相接触；

第二定位销(45)，至少设置有两个，间隔水平固定在第一定位块(44)表面，用于对薄板件(300)上的第二定位孔(310)相连接。

5.如权利要求4所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述第一定位块(44)与薄板件(300)相接触的一面设置有至少一个磁性件(46)，用于对薄板件(300)进行磁性吸附。

6.如权利要求1所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述驱动装置(51)包括第三固定座(511)、第一翻转臂(512)及第三气缸(513)；其中，第三固定座(511)，固定设置在钣金片体(110)端部所在的焊接台架(1)上，第三固定座(511)具有第一铰接部和第二铰接部，第一铰接部位于第三固定座(511)靠近焊接台架(1)的一端，第二铰接部位于第三固定座(511)远离焊接台架(1)的一端；

第三气缸(513)，其固定端与第一铰接部铰连接；

第一翻转臂(512)，与第二铰接部铰连接，其长度方向一端与第三气缸(513)的伸缩端铰连接，另一端与连接架(52)固定连接。

7.如权利要求6所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述松紧装置(55)包括双头气缸(551)及连接件(552)，双头气缸(551)水平固定设置在连接架(52)远离槽型工件(100)的一侧，双头气缸(551)的两伸缩端分别通过连接件(552)与第二压紧件(54)固定连接。

8.如权利要求1所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述第一压紧组件(3)包括第四固定座(31)、平移气缸(32)、平移架(33)、第三压紧件(34)及第三定位销(35)，所述第四固定座(31)固定设置在焊接台架(1)上，平移气缸(32)的固定端固定设置在焊接台架(1)上，平移架(33)与平移气缸(32)的伸缩端固定连接，第三压紧件(34)设置有两个，间隔固定设置在平移架(33)上，其中一个第三压紧件(34)用于对钣金片体(110)外侧面进行压紧，另一个第三压紧件(34)上固定安装有第三定位销(35)，用于对钣金片体(110)表面的第三定位孔(111)连接。

9.如权利要求1所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：还包括设置在焊接台架(1)远离第二压紧组件(5)一端的第三定位组件(6)及第三压紧组件(7)，第三定位组件(6)用于对装配到槽型工件(100)上的折弯件(200)进行定位支撑，所述第三压紧组件(7)用于对装配到槽型工件(100)上的折弯件(200)进行压紧。

10.如权利要求9所述的汽车零件焊接定位工装，其特征在于：所述第三定位组件(6)包括平移机构(61)、支撑架(62)、第二定位块(63)及第三定位块(64)，所述支撑架(62)的一端与平移机构(61)相连接，另一端分别与第二定位块(63)和第三定位块(64)相连接，第二定位块(63)和第三定位块(64)分别用于对折弯件(200)相邻的两个内表面进行支撑定位，所述平移机构(61)用于驱动支撑架(62)朝槽型工件(100)方向平移，以使第二定位块(63)和第三定位块(64)进入到槽型工件(100)与折弯件(200)装配位置；

所述第三压紧组件(7)包括翻转气缸(71)、第二翻转臂(72)、第四压紧件(73)及第五压紧件(74)，翻转气缸(71)竖直固定设置在平移机构(61)一侧的焊接台架(1)上，第二翻转臂(72)的一端与翻转气缸(71)转动连接，第二翻转臂(72)的另一端分别与第四压紧件(73)及第五压紧件(74)相连接，第四压紧件(73)及第五压紧件(74)分别用于对折弯件(200)两个内表面对应的外表面进行压紧。