1.一种新能源车辆用线束抗损连接器结构，包括连接器、位于连接器两端并与连接器两端连接的导线护套器，及与两导线护套器连接的扭力护套，其特征在于，所述扭力护套为与连接器同轴分布的空心腔体结构，包覆在连接器外，且扭力护套两端分别与连接器两端位置的导线护套器前端面连接，所述导线护套器前端面均包覆在连接器外并与连接器外表面滑动连接，所述导线护套器包括硬质防护壳、绝缘芯套、弹片电极、调节螺栓、弹性绝缘块及护套管，所述硬质防护壳为轴向截面呈“匚”字形腔体结构，绝缘芯套为轴向截面呈矩形的柱状结构，且绝缘芯套嵌于硬质防护壳内，与硬质防护壳同轴分布并相互滑动连接，且硬质防护壳前端面包覆在连接器外表面，并与连接器外表面滑动连接，绝缘芯套前端面嵌于连接器内，并与连接器内侧面滑动连接，所述硬质防护壳槽底设与其同轴分布的过线孔，所述护套管前端面通过过线孔嵌于硬质防护壳内，与绝缘芯套连通并与绝缘芯套后端面相抵，所述绝缘芯套内设至少两条与绝缘芯套轴线平行分布的布线槽，所述布线槽内设两个以布线槽轴线对称分布的弹片电极，且两弹片电极与布线槽轴线平行分布，其中一条弹片电极与布线槽槽底连接，另一条弹片电极上端面通过弹性绝缘块与一条调节螺栓下端面连接并垂直分布，且所述调节螺栓与绝缘芯套侧壁通过螺纹连接，其上端面位于绝缘芯套外，且所述弹片电极前端面超出绝缘芯套前端面至少5毫米。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用线束抗损连接器结构，其特征在于：所述扭力护套包括连接套、牵引弹簧、连接螺栓、蛇形弹簧板、弹性防护套，所述连接套为与连接器同轴分布的闭合环状结构，并包覆在连接器外，所述连接套共两个，对称分布在连接器两端，且每个连接套后端面均通过至少三条与连接套轴线平行，并环绕连接套轴线均布的牵引弹簧与导线护套器前端面连接，且牵引弹簧两端通过连接螺栓分别与连接套和导线护套器连接，所述连接套后端面间通过若干蛇形弹簧板相互连接，且所述蛇形弹簧板环绕连接套轴线均布，蛇形弹簧板轴线与连接套轴线呈0°—45°夹角，相邻两条蛇形弹簧板轴线间呈

0°—30°夹角，且各蛇形弹簧板均包覆在连接器外，所述弹性防护套为与连接套同轴分布的柱状腔体结构，其两端分别与两连接套连接并包覆在连接套、蛇形弹簧板外。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用线束抗损连接器结构，其特征在于：所述硬质防护壳槽底与绝缘芯套后端面间通过弹性垫块相抵，所述弹性垫块至少两个，均为横断面呈圆弧形的条状结构，环绕硬质防护壳轴线均布并与硬质防护壳轴线平行分布，且各弹性垫块另包覆在护套管前半部外，所述弹性垫块中，其中一个弹性垫块通过调节螺栓与硬质防护壳间连接，且弹性垫块与硬质防护壳侧壁间通过螺纹连接，其前端面位于硬质防护壳外。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用线束抗损连接器结构，其特征在于：所述的弹片电极为横断面呈圆弧型板状结构，所述弹片电极上均布若干透孔，且透孔内均设导电膏。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用线束抗损连接器结构，其特征在于：所述的硬质防护壳长度为绝缘芯套长度的至少1.1倍，所述硬质防护壳内侧面设至少两条与其轴线平行分布的导向滑槽，并通过导向滑槽与绝缘芯套和连接器外表面间滑动连接，所述硬质防护壳、绝缘芯套前端面均设定位销，并通过定位销与连接器连接，且硬质防护壳、绝缘芯套的定位销环绕连接器轴线均布，所述硬质防护壳内侧面、绝缘芯套前端面与连接器接触面间均设弹性绝缘密封环。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用线束抗损连接器结构，其特征在于：所述的硬质防护壳及护套管外表面均设至少一条与硬质防护壳及护套管同轴分布的连接凸台，其中硬质防护壳通过连接凸台与扭力护套连接，硬质防护壳的连接凸台另与护套管外的连接凸台间通过至少两条环绕护套管轴线分布的弹性连接带连接。