1.电池包中转运送装置，其特征在于：

电池包中转运送装置(5)，用于携带电池包(7)在换电系统(2)与充电系统(3)之间进行往返运送；包括：在换电系统(2)处接收从电动车辆(1)中卸载的待充电的电池包(7)；然后携带电池包(7)进入充电系统(3)对电池包(7)进行充电；当电池包(7)完成充电后再携带电池包(7)离开充电系统(3)返回换电系统(2)、使得电池包(7)能够被装载到电动车辆(1)之中；

电池包中转运送装置(5)包括热管理模块，所述的热管理模块至少包括：储冷器(501)、储热器(502)、控制器(503)、热交换连接接口(504)；储冷器(501)、储热器(502)分别通过管道与控制器(503)连接，控制器(503)通过管道与热交换连接接口(504)连接、并根据需求通过热交换连接接口(504)有选择性的输出冷量或热量；

所述的热管理模块用于与电池包(7)保持连接并执行全程热管理过程，所述热管理过程包括：当待充电的电池包(7)被放置在电池包中转运送装置(5)之中时，将热交换连接接口(504)与电池包(7)的热交换模块的对外接口(701)进行对接与所述电池包(7)之间形成热交换通路、并启动热管理过程；然后、热管理模块与电池包(7)一直保持连接状态、并持续热管理过程；最后，当已充电的电池包(7)即将被重新装载到电动车辆(1)上时，热管理模块与电池包(7)断开连接；在此过程中，划分若干个控制阶段、并分别设定对应的电池包温度区间参数，在各个控制阶段中有选择性的通过储冷器(501)或储热器(502)对电池包(7)进行冷却或加热，使得电池包(7)的内部温度能够满足各个控制阶段的电池包温度区间参数目标。

2.根据权利要求1所述的电池包中转运送装置，其特征在于：

所述电池包中转运送装置(5)还包括通信模块，所述的通信模块用于与电池包(7)进行通讯和/或与充电系统(3)进行通讯；

在与电池包(7)进行通讯时，获取电池包(7)的温度参数、荷电状态参数；在与充电系统(3)通讯时，获取充电系统(3)的充电控制参数、并通过充电系统(3)获取电池包(7)的温度参数、荷电状态参数。

3.根据权利要求1所述的电池包中转运送装置，其特征在于：

所述电池包中转运送装置(5)还包括电池包固定模块,所述电池包固定模块用于将所述电池包(7)固定在所述电池包中转运送装置(5)上。

4.根据权利要求1所述的电池包中转运送装置，其特征在于：

所述电池包中转运送装置(5)还包括压缩式热泵，所述的压缩式热泵至少包括蒸发器(505)、压缩机(506)、冷凝器(507)；蒸发器(505)设置在储冷器(501)之中，冷凝器(507)设置在储热器(502)之中；当压缩机(506)运行时，蒸发器(505)端制冷、冷凝器(507)端制热。

5.根据权利要求1所述的电池包中转运送装置，其特征在于：

在换电系统(2)或充电系统(3)处设置冷源(8)和热源(9)，冷源(8)和热源(9)分别用于制取冷量和热量，并用于对一个或多个电池包中转运送装置(5)中的储冷器(501)和储热器(502)分别补充冷量和热量。

6.根据权利要求1所述的电池包中转运送装置，其特征在于：

在换电系统(2)与充电系统(3)之间设有供电池包中转运送装置(5)使用的专用通道(6)，使得电池包中转运送装置(5)能够在换电系统(2)与充电系统(3)之间不受阻碍的往返移动。

7.基于电池包中转运送装置的电动车辆补充电能方法，其特征在于：

通过换电系统(2)、充电系统(3)和电池包中转运送装置(5)为电动车辆(1)提供更换电池包(7)和补充电能的服务，包括如下步骤：S101a，电动车辆(1)进入换电系统(2)；换电系统(2)执行第一次换电过程；所述第一次换电过程包括：将电动车辆(1)中的待充电的电池包(7)卸载、并将待充电的电池包(7)放置到电池包中转运送装置(5)之中；

S102a，电池包中转运送装置(5)执行将待充电的电池包(7)运送到充电系统(3)之中进行充电的运送过程；

S103a，充电系统(3)对电池包(7)执行充电过程；

S104a，电池包中转运送装置(5)执行将已充电的电池包(7)从充电系统(3)运送到换电系统(2)的运送过程；

S105a，电动车辆(1)再次进入换电系统(2)，换电系统(2)执行第二次换电过程，所述第二次换电过程包括：通过换电系统(2)将已充电的电池包(7)从电池包中转运送装置(5)中取出并装载到电动车辆(1)之中；

其中，电池包中转运送装置(5)包括热管理模块；在S102a、S103a、S104a三个步骤中，电池包中转运送装置(5)的热管理模块与电池包(7)保持连接并执行热管理过程，通过热管理模块对电池包(7)进行加热或冷却；

所述热管理过程被划分为若干个控制阶段，分别设定对应的电池包温度区间参数，在各个控制阶段中由热管理模块有选择性的对电池包(7)进行冷却或加热，使得电池包(7)的内部温度能够满足各个控制阶段的电池包温度区间参数目标。

8.根据权利要求7所述的基于电池包中转运送装置的电动车辆补充电能方法，其特征在于：通过温度传感器监测电池包(7)内的电池的实时温度T；

设定不少于四个的电池温度区间参数，所述电池温度区间参数包括：充电准备阶段温度区间参数T11至T12、充电前段温度区间参数T21至T22、充电后段温度区间参数T31至T32、充电结束后温度区间参数T41至T42；其温度高低的顺序关系是T21>T11>T31>T41、且T22>T12>T32>T42；

具体运行过程是：

S201，当待充电的电池包(7)被放置在电池包中转运送装置(5)之中时，将热管理模块与电池包(7)连接，由热管理模块对电池包(7)进行预处理，使得电池温度升高并控制在T11至T12之间；

S202，在充电过程的前段时间，由热管理模块控制电池温度，使得电池温度升高并控制在T21至T22之间，当T>T22时进行冷却操作，在该步骤中采用相对较高的充电速率；

S203，在充电过程的后段时间，由热管理模块控制电池温度，使得电池温度回落到T31至T32之间，在该步骤中采用相对较低的充电速率；

S204，在完成充电之后，继续由热管理模块控制电池温度，使得电池温度继续回落到T41至T42之间；然后将热管理模块与电池包(7)断开连接、使得已充电的电池包(7)能够被装载到电动车辆(1)之中。

9.根据权利要求8所述的基于电池包中转运送装置的电动车辆补充电能方法，所述的T11温度高于电池的常规放电使用温度。

10.根据权利要求7所述的基于电池包中转运送装置的电动车辆补充电能方法，其特征在于：所述的电动车辆(1)驶入和驶出换电系统(2)的操作方式是以下三种方式其中一种或者多种的组合：第一种操作方式是用户驾驶车辆，第二种操作方式是代驾人员驾驶车辆，第三种操作方式是自动驾驶系统操控车辆。