1.一种道路桥梁裂缝加固结构，在道桥本体(1)的裂缝的两侧开设有两个安装槽(2)，其特征在于，包括：两个竖板(13)，分别固定设置在裂缝两侧的顶部，其两侧沿长度方向均固定设置有对称的多个横板(6)；

多组牵引结构；每组所述牵引结构均包括：

牵引螺杆(3)，位于同行的四个所述横板(6)的下方，从一侧所述安装槽(2)依次穿过所述裂缝两侧，并分别与两个所述安装槽(2)靠近裂缝的一侧固定，并与外侧的所述横板(6)连接；

两个牵引套筒(7)，套设在所述牵引螺杆(3)上，并固定设置在内侧的两个所述横板(6)的底部；

两个L型板(8)，对称设置，上板套设在所述牵引螺杆(3)上，下板倾斜，通过多个固定螺钉(9)与所述裂缝的侧壁固定连接；

牵拉结构，设置在两个所述L型板(8)上，并牵拉两个L型板(8)；

两组固定装置，对称设置在每排外侧的两个所述横板(6)底部，均与所述牵引螺杆(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，每个所述牵引螺杆(3)的两端均套设有弹簧垫圈(14)，并通过第一螺母(15)与所述安装槽(2)的侧壁固定。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，每组所述固定装置均包括：限位套筒(5)，套设在所述牵引螺杆(3)上，其一端与所述第一螺母(15)的外侧抵接；

限位板(4)，下部套设在所述牵引螺杆(3)上，板面与所述限位套筒(5)的另一端抵接；

外侧的所述横板(6)开设有滑槽，所述限位板(4)上部滑动设置在所述滑槽内；

限位螺杆(17)，依次穿过所述横板(6)的端部和限位板(4)，与所述滑槽的一端转动连接；

螺纹套筒(18)，一端穿过所述横板(6)的端部，并与所述横板(6)螺纹配合，该端部与限位板(4)抵接；所述限位螺杆(17)穿过所述螺纹套筒(18)，并与所述螺纹套筒(18)螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述道桥本体(1)裂缝两侧的顶部均开设有槽体，两个所述槽体分别与两侧的竖板(13)和多个横板(6)配合；沿每个所述竖板(13)的长度方向设置有多个限位螺钉(12)，每个所述限位螺钉(12)均穿过所述竖板(13)，并与道桥本体(1)和竖板(13)固定连接。

5.根据权利要求4所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，每个内侧的所述横板(6)均通过连接板(16)与所述牵引套筒(7)连接。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，每组所述牵拉结构均包括：连接螺杆(11)，穿过两个对称的所述L型板(8)；

两个第二螺母(10)，分别与连接螺杆(11)的两端螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述道桥本体(1)的裂缝和两个所述安装槽(2)从下到上依次浇灌有：填充层、粘接层、防水层和沥青混凝土层。

8.一种根据权利要求6所述的道路桥梁裂缝加固结构的加固方法，其特征在于，包括以下步骤：清理道桥本体(1)的裂缝，并在裂缝的两侧分别开设安装槽(2)；

在裂缝与两个安装槽(2)相邻的槽壁上均开设有配合的多个通孔，顶部开设有长条槽；

在每个长条槽的两侧侧壁上开设有开口；

在两个竖板(13)的两侧均焊接有多个对称的横板(6)，其中一侧的每个横板(6)的底部均通过连接板(16)焊接有牵引套筒(7)；

将两个竖板(13)对称设置，分别与两个长条槽配合，多个横板(6)与多个开口配合，多个牵引套筒(7)置于裂缝的槽内；

将多个牵引螺杆(3)分别依次穿过一侧的通孔和牵引套筒(7)，在每个牵引螺杆(3)杆身上套设两个对称设置的L型板(8)，再均穿过另一侧的牵引套筒(7)和通孔；

通过多个固定螺钉(9)，将多个L型板(8)的倾斜板面与裂缝的斜面固定；

每个牵引螺杆(3)的两端分别通过第一螺母(15)和弹簧垫圈(14)固定，两端均依次套设限位套筒(5)和限位板(4)；

将限位板(4)设置在横板(6)的滑槽内，通过限位螺杆(17)和螺纹套筒(18)限位；

每两个对称设置的L型板(8)板面穿过一个连接螺杆(11)，每个连接螺杆(11)的两侧分别通过两个第二螺母(10)固定；

在每个竖板(13)的顶部通过多个限位螺钉(12)进行固定，将每个牵引套筒(7)与其对应的牵引螺杆(3)焊接固定；

在道桥本体(1)的裂缝和两个安装槽(2)内，以及结构缝隙中，从下到上依次浇灌填充层、粘接层、防水层和沥青混凝土层。