1.一种车辆落水逃生装置，用于车辆落水自救，其特征在于，包括：主体1，作为载体用于安装其它部件；

破窗机构2，用于击碎车窗玻璃；

上浮机构，用于在水中提供浮力，其包括气罐5、及通过阀组件3与所述气罐5连接的气囊6，所述阀组件3上设有用于快速打开并连通所述气囊与所述气罐以实现气囊充气的触发机构4；

手持部，用于在破窗或上浮时手握。

2.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述破窗机构包括滑块21、锁块24和拉把27，所述主体1内成型有前后设置的第一滑腔103，所述滑块21滑配在所述滑腔

103内、且在所述第一滑腔内设有使所述滑块有向前运动的趋势的第一弹性部件23，所述滑块的前端设有撞针22，所述第一滑腔的前端开设有容所述撞针穿过并延伸至主体外的撞针孔；所述拉把27转动地安装在所述主体1上，其与滑配在所述主体1内的锁块24连接，所述主体上设有使所述锁块有向前的运动趋势的第二弹性部件，所述锁块24运动至前端时与所述滑块21连接，转动所述拉把27并带动锁块24向后运动至后极限位时所述锁块与所述滑块21脱离，并使所述滑块21带动所述撞针22向前运动。

3.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述滑块21的下端开设有卡槽

210，所述卡槽210内设有朝前设置的第一支承面210a；所述锁块24的滑动方向与所述滑块

21的运动方向位于同一平面内、且相互之间存在夹角，所述锁块24上设有锁舌241，所述锁块24上设有使所述锁舌241有向所述卡槽靠近的运动趋势的第三弹性部件，所述锁舌241上设有朝前设置的第二斜导面241b及朝后设置的第二支承面241a，所述锁块向前运动时，所述锁舌能卡入所述卡槽内并实现连接；所述锁块24运动至后极限位时，所述锁舌241与所述卡槽脱离。

4.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述锁块24上成型有上端敞口的安装槽240，所述锁舌241转动地安装在所述安装槽240内，且所述锁块24上设有使所述锁舌241有向滑块方向转动地运动趋势的第四弹性部件、及用于限制锁舌转动角度的限位部，所述锁块的前后两端分别设有用于与第二弹性部件连接的第一连接部、及用于与转把连接的第二连接部。

5.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述锁块的后端固定连接有绳体25，所述绳体25向后延伸并穿过一动滑轮262后向前延伸、并与所述主体固定连接，所述动滑轮262与所述转把27连接、且连接点位于所述转把的铰点下方。

6.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述主体1的上端设有阀座8，所述阀组件3设置在所述阀座8的前端、所述触发机构设置在所述阀座8的后端，所述气罐5固定在所述阀组件3上，所述阀组件3与所述触发机构4之间设有气腔701，所述气腔701通过一气道102与设置在所述主体1前端的气囊腔101内的气囊6连通，所述气囊腔101的顶部敞口，在该敞口端设有随所述气囊充气而顶出的盖体12。

7.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述阀组件3内滑配有顶芯35及使其有向所述触发机构4方向靠近的趋势的第五弹性部件，所述顶芯35的头部朝向所述气罐上的阀芯，所述顶芯35的尾部延伸至所述阀组件3与所述触发机构之间的气腔701内，所述顶芯上贯穿有气孔350；所述触发机构4包括顶块41、及使所述顶块41有向所述顶芯靠近的运动趋势的第六弹性部件，所述触发机构4上设有用于固定所述顶块的限制器，所述限制器上设有延伸至所述主体外的拉绳或拉杆451；拉动所述拉绳或拉杆451时，所述限制器与所述顶块脱离，所述顶块推动所述顶芯运动并顶开所述气罐上的阀芯，使其内部的气体流出。

8.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述触发机构4还包括座体43，所述座体43上开设有容所述顶块后端的连接轴42插入的连接孔，所述连接孔的内壁周向均布有弹性卡销48，所述弹性卡销的轴线垂直并相交于所述连接孔的轴线，所述连接轴的侧壁周向均布在压紧状态时容所述弹性卡销轴插入的销孔，所述销孔内滑配有滑销47；所述连接轴内滑配有触块461，所述触块461的滑动方向平行于所述顶块的滑动方向，所述触块的侧壁设有朝后设置且与所述滑销的尾部接触的斜面461，所述拉绳或拉杆固定在所述触块的端部；拉动所述拉绳或拉杆时所述触块向后运动并使所述斜面推动滑销向外运动，当滑销运动至外极限位时，其与所述弹性卡销的接触面平齐于所述连接轴的外壁、以使所述连接轴与所述连接孔脱离。

9.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述主体1的侧壁设有用于放置急救品的置物腔104，所述置物腔上螺纹连接有密封盖15。

10.如权利要求1所述的车辆落水逃生装置，其特征在于：所述手持部11的下端向前延伸后向上折弯并与所述主体连接，形成握环，所述拉把位于所述握环内；所述握环的后端设有用于穿设于手腕的腕带。