1.一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于，包括：基体（1），其外端贯穿安装有对接旋钮（2），且对接旋钮（2）的外侧嵌套安装有链轮链条组件（3），并与所述基体（1）的内侧相互连接，所述链轮链条组件（3）的末端连接有第一锥齿轮（4）；

第二锥齿轮（5），其上端固定连接有嵌套块（6），并通过嵌套块（6）与所述基体（1）的内侧相互对接，同时与第一锥齿轮（4）相互啮合；

容置槽（7），其开设在所述基体（1）的内侧，且中端贯穿安装有丝杆支撑件（8），同时丝杆支撑件（8）与所述第二锥齿轮（5）的内侧螺纹连接形成往复机构；

导向槽（9），其开设在所述基体（1）的外表面，且导向槽（9）的外侧嵌套安装有活动板（10），并且活动板（10）的末端安装有活动嵌套轮（16），同时通过其配合导向槽（9）沿着所述基体（1）的外表面形成滑动结构；

第一气囊（11），其粘接连接在所述基体（1）的外侧，且第一气囊（11）的外端贯穿安装有输气软管（12），同时输气软管（12）的末端对接有第二气囊（13），所述第二气囊（13）与活动板（10）的外侧相互连接，且活动板（10）的内端轴承连接有对接杆（14），并且对接杆（14）的末端与导向槽（9）的内侧嵌套连接，同时对接杆（14）的外侧固定连接有与活动板（10）内侧相连接的复位弹簧（15）；

外包裹板（17），其卡合连接在所述活动板（10）的外侧，且外包裹板（17）的端部固定连接有固定块（18），所述活动板（10）的端部轴承连接有与外包裹板（17）外端对接的限位件（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述第二锥齿轮（5）的中端与所述丝杆支撑件（8）螺纹连接，且第二锥齿轮（5）通过嵌套块（6）沿着所述基体（1）的内侧受力圆周转动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述丝杆支撑件（8）设置有抵触件（801）和第一扭簧（802），且丝杆支撑件（8）的上端轴承连接有抵触件（801），并且抵触件（801）的外侧固定连接有进行复位的第一扭簧（802）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述抵触件（801）关于基体（1）的中心点对称分布，且抵触件（801）通过第一扭簧（802）与丝杆支撑件（8）的上端形成复位机构，并且抵触件（801）的长度小于抵触件（801）的长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述活动板（10）俯视呈圆弧状的橡胶材质结构，且活动板（10）通过活动嵌套轮（16）沿着导向槽（9）的外侧形成滑动结构，并且活动板（10）与外包裹板（17）形成拆卸安装结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述第一气囊（11）的外表面与活动板（10）的内侧相互贴合，且第一气囊（11）通过输气软管（12）与第二气囊（13）相互接通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述对接杆（14）俯视呈倾斜状结构，且对接杆（14）的外侧通过复位弹簧（15）与活动板（10）的内侧形成复位支撑结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述限位件（19）设置有连接轴（1901）和第二扭簧（1902），且限位件（19）的中端贯穿安装有连接轴（1901），并且连接轴（1901）的外侧与限位件（19）对接处固定连接有第二扭簧（1902）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车A柱强度检测用抗冲击专用桩，其特征在于：所述限位件（19）呈折弯状结构，且限位件（19）通过第二扭簧（1902）沿着活动板（10）的内端形成弹性结构，且限位件（19）内端接触到固定块（18）时受力旋转对外包裹板（17）的外侧自限位。