1.一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，包括；

底盘（1）；

第一容纳槽（2），其开设于底盘（1）的顶部，所述第一容纳槽（2）内壁之间固定有固定板（4），所述固定板（4）的顶部开设有固定槽（6），所述固定板（4）的顶部固定有定位安装板（8），所述定位安装板（8）的顶部开设有安装槽（9），所述安装槽（9）内嵌有压缩机（10）；

伸缩槽（3），其开设于底盘（1）的侧端，所述第一容纳槽（2）的内壁上开设有四个伸缩孔（35），四个所述伸缩孔（35）均与伸缩槽（3）相连通；

半圆槽（5），其设置有两个，两个所述半圆槽（5）分别开设于底盘（1）的两侧内壁上，两个所述半圆槽（5）均与伸缩槽（3）相连通；

橡胶气囊（27），其插设于伸缩槽（3）内；

拱形架（18），设于底盘（1）的侧端，所述拱形架（18）与伸缩槽（3）相对应；

气动机构，设置于第一容纳槽（2）和伸缩槽（3）内，所述气动机构与拱形架（18）相连以推动拱形架（18）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，所述气动机构包括集热组件、加热组件、伸缩组件和导向组件，所述集热组件设置于固定板（4）的顶部，所述集热组件设置于固定槽（6）内，所述集热组件与定位安装板（8）相连，所述加热组件设置于固定板（4）的下侧，所述加热组件与集热组件和橡胶气囊（27）相连，所述伸缩组件设置有两组，两组所述伸缩组件均设置于伸缩槽（3）内，两组所述伸缩组件均与拱形架（18）和橡胶气囊（27）相连，所述导向组件设置有两组，两组所述导向组件均设置于拱形架（18）和底盘（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，所述集热组件包括空心铜板（7）、吸热管（11）、鼓风机（12）和对接集热槽（34），所述对接集热槽（34）开设于定位安装板（8）的底部，所述空心铜板（7）固定于固定槽（6）的内壁之间，所述空心铜板（7）的顶部插设于对接集热槽（34）内，所述空心铜板（7）内填充有交换液，所述鼓风机（12）固定于固定板（4）的侧壁，所述吸热管（11）固定于空心铜板（7）内，所述吸热管（11）的一端延伸至固定板（4）的侧壁，所述吸热管（11）与鼓风机（12）相连通，所述吸热管（11）的另一端延伸至空心铜板（7）的下侧。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，所述加热组件包括加热水箱（14）、散热管（13）、导气管（24）和进气对接套（23），所述加热水箱（14）固定于空心铜板（7）的底部，所述散热管（13）固定于加热水箱（14）的内壁，所述散热管（13）的一端与吸热管（11）的相连，所述散热管（13）的另一端延伸至加热水箱（14）的外部，所述进气对接套（23）设置有两个，两个所述进气对接套（23）均固定于橡胶气囊（27）的一侧，两个所述进气对接套（23）均位于两个半圆槽（5）内，所述导气管（24）设置有两个，两个所述导气管（24）均固定于加热水箱（14）的两个侧端，两个所述导气管（24）均位于两个半圆槽（5）内，两个所述导气管（24）均与两个进气对接套（23）相对接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，每组所述伸缩组件包括伸缩缸（25）、缓冲垫（26）、出气对接套（28）、伸缩杆（29）、弹簧（30）和限位板（31），所述伸缩缸（25）插设于伸缩槽（3）内，所述伸缩杆（29）设置有两个，两个所述伸缩杆（29）均插设于两个伸缩孔（35）内，两个所述伸缩杆（29）的一端延伸于伸缩槽（3）内依次贯穿橡胶气囊（27）和伸缩缸（25），且两个所述伸缩杆（29）均与拱形架（18）固定，所述限位板（31）固定于两个伸缩杆（29）的另一端，所述缓冲垫（26）套设于两个伸缩杆（29）的圆周表面，所述弹簧（30）设置有两个，两个所述弹簧（30）均套设于伸缩杆（29）的圆周表面，两个所述伸缩杆（29）均位于伸缩缸（25）内。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，每组所述导向组件包括限位杆（21）和限位槽（22），所述限位槽（22）开设于底盘（1）的支撑枝干侧端，所述限位杆（21）固定于拱形架（18）的内侧端，所述限位杆（21）插设于限位槽（22）内。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，所述固定板（4）的底部固定有运行终端（17），所述运行终端（17）位于加热水箱（14）的一侧，所述橡胶气囊（27）的侧端固定有出气对接套（28），所述第一容纳槽（2）的内壁上固定有排气管（32），所述排气管（32）与出气对接套（28）相接，所述排气管（32）的圆周表面固定有单向电子阀（33），所述压缩机（10）、鼓风机（12）和测温器（16）均与运行终端（17）电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，所述拱形架（18）的外侧端固定有弧形橡胶垫（19），所述弧形橡胶垫（19）上安装有摄像头（20），所述摄像头（20）与运行终端（17）电性连接。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车的防撞保护装置，其特征在于，所述测温器（16）固定于加热水箱（14）内，所述加热水箱（14）的侧端固定有电子进水接口（15），所述电子进水接口（15）与运行终端（17）电性连接。

10.一种新能源汽车的防撞保护方法，其特征在于，应用于权利要求1‑9中任意一项所述的一种新能源汽车的防撞保护装置中，包括如下步骤：S1、触发启动：

当新能源汽车发动时，启动压缩机（10），压缩机（10）的启动对运行终端（17）传递电性信号，通过运行终端（17）对鼓风机（12）触发启动；

S2、集热：

压缩机（10）在运行过程中产生热量，热量通过定位安装板（8）传递至空心铜板（7）上，通过空心铜板（7）内填充的交换液将热量进行收集，通过交换液对吸热管（11）内流动的气流进行加热，实现对压缩机（10）产生热量进行集热；

S3、加压膨胀：

加热水箱（14）、橡胶气囊（27）和两个导气管（24）相连通，形成密封空间，吸热管（11）内加热后的气流通过散热管（13）对加热水箱（14）内存储的冷凝水进行加热，使加热水箱（14）内的水加热生成水汽，增加橡胶气囊（27）内的气压，实现对橡胶气囊（27）的加压膨胀；

S4、调节吸能效果：

S41、计算碰撞力：

通过摄像头（20）实时对车辆后侧进行拍摄，拍摄多组照片，将照片传输至运行终端（17）内，运行终端（17）内选择多组照片中的后方车辆与道路两侧的静态事物作为对比，计算出后侧车辆的车速，并通过速度计算撞击力；

S42、调节气压：

通过运行终端（17）控制鼓风机（12）的鼓风速率，加快或降低吸热管（11）和散热管（13）内的空气流通速度，间接控制对加热水箱（14）内的冷凝水进行加热，增加加热水箱（14）内的气体体积改变橡胶气囊（27）内的气压，气压达过大时，多余的气体通过运行终端（17）控制单向电子阀（33）从排气管（32）排出，达到实时调节橡胶气囊（27）内的气压；

S42、改变吸能效果：

橡胶气囊（27）的气压进行改变，使橡胶气囊（27）达到不同的膨胀效果，通过橡胶气囊（27）的膨胀改变伸缩缸（25）的位置将拱形架（18）推出，使弧形橡胶垫（19）处于不同的位置，通过橡胶气囊（27）和弧形橡胶垫（19）位置改变使防撞保护装置达到对应碰撞力时的动能吸收效果，降低新能源汽车碰撞过程中产生的危险隐患，起到调节吸能效果。