1.新能源汽车尾部防撞装置，包括接装单元(1)、横架单元(2)、防撞尾板(3)、防撞侧板(4)和缓冲单元(5)，其特征在于：所述接装单元(1)连接在所述横架单元(2)的前端；所述防撞尾板(3)连接在所述横架单元(2)的后端；所述防撞尾板(3)传动连接所述缓冲单元(5)；

所述缓冲单元(5)连接在所述横架单元(2)上；所述接装单元(1)传动连接两个所述防撞侧板(4)；两个所述防撞侧板(4)对称滑动配合在所述横架单元(2)的左右两端；所述接装单元(1)包括接装座(101)、内支板(102)、外支板(103)、中心座(104)、活动座(105)、调节转轮(106)、双向螺杆(107)和螺杆座(108)；所述中心座(104)固接在所述横架单元(2)的中间；

所述中心座(104)的左右两端分别转动连接一个所述内支板(102)的一端，两个所述内支板(102)的另一端分别转动连接一个所述外支板(103)的一端；两个所述外支板(103)的另一端分别转动配合在一个所述活动座(105)上；两个所述活动座(105)通过螺纹对称连接在两根所述双向螺杆(107)的两端；两根所述双向螺杆(107)的两端分别转动配合一个所述螺杆座(108)，四个所述螺杆座(108)分别固接在所述横架单元(2)的四角；两根所述双向螺杆(107)的中间分别固接一个所述调节转轮(106)；两个所述外支板(103)和两个所述内支板(102)的连接处分别活动连接一个所述接装座(101)；所述接装座(101)上设有螺栓连接孔；

两个所述外支板(103)传动连接两个所述防撞侧板(4)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述内支板(102)上并排设置多个溃缩槽；所述溃缩槽的内侧设有橡胶缓冲垫。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述防撞侧板(4)包括联动滑块(401)、U形侧架(402)和侧板组件(403)；所述联动滑块(401)的中部滑动配合在所述横架单元(2)的水平滑道内；所述联动滑块(401)的一端转动配合连接所述外支板(103)；所述联动滑块(401)的另一端固接在所述U形侧架(402)一端的内侧；所述U形侧架(402)的两端滑动配合在所述横架单元(2)的侧端；所述侧板组件(403)连接在所述U形侧架(402)的外端。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述侧板组件(403)包括侧板本体(403A)、侧支座(403B)、滑槽架(403C)、圆柱滑轴(403D)、推压杆(403E)、第一缓冲弹簧(403F)和第一弹簧座(403G)；所述侧支座(403B)固接在所述U形侧架(402)外侧的一端；所述侧支座(403B)活动连接在所述滑槽架(403C)的一端；所述滑槽架(403C)固接在所述侧板本体(403A)的内端；所述圆柱滑轴(403D)滑动配合在所述滑槽架(403C)的槽形滑道内；所述圆柱滑轴(403D)固接在所述推压杆(403E)的一端；所述推压杆(403E)的中部滑动配合在所述U形侧架(402)的中间；所述推压杆(403E)的另一端固接所述第一弹簧座(403G)；所述第一弹簧座(403G)和所述U形侧架(402)之间固接有所述第一缓冲弹簧(403F)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述推压杆(403E)包括压杆本体(403Ea)、内螺纹套管(403Eb)和外螺纹杆(403Ec)；所述压杆本体(403Ea)的两端分别与所述圆柱滑轴(403D)和所述内螺纹套管(403Eb)固定连接；所述外螺纹杆(403Ec)的中部滑动配合在所述U形侧架(402)的中间；所述外螺纹杆(403Ec)的一端转动配合连接在所述第一弹簧座(403G)上；所述外螺纹杆(403Ec)的另一端通过螺纹配合在所述内螺纹套管(403Eb)内；所述内螺纹套管(403Eb)的内侧面和所述外螺纹杆(403Ec)之间设有张紧压簧。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述侧板本体(403A)为门形架体；所述侧板本体(403A)的外侧转动配合连接多个并排设置的导向辊轮(403H)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述防撞尾板(3)包括尾板本体(301)、弹力金属架(302)、压轴(303)、圆管(304)和第二缓冲弹簧；所述尾板本体(301)内侧的两端分别固接一个所述弹力金属架(302)的内端，两个所述弹力金属架(302)的外端分别转动连接在所述缓冲单元(5)的两端；所述尾板本体(301)的中间固接所述压轴(303)的一端；所述压轴(303)的另一端滑动配合在所述圆管(304)内；所述圆管(304)的内侧面和所述压轴(303)之间固接有所述第二缓冲弹簧；所述圆管(304)固接在所述横架单元(2)后端的中间。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述缓冲单元(5)包括连杆组件(501)、矩形滑块(502)、缓冲板(503)、矩形滑杆(504)、第三缓冲弹簧(505)、第四缓冲弹簧(506)和限位挡板(507)；所述连杆组件(501)设有两个，两个所述连杆组件(501)的外端与两个所述弹力金属架(302)的外端转动连接；两个所述连杆组件(501)的内端分别固接一个所述矩形滑块(502)的外端；两个所述矩形滑块(502)对称滑动配合在所述横架单元(2)后端的两个水平滑道内；两个所述矩形滑块(502)的内端分别固接一块所述缓冲板(503)；两块所述缓冲板(503)之间通过两根所述第三缓冲弹簧(505)固定连接；两块所述缓冲板(503)的外端分别固接一根所述矩形滑杆(504)的内端；两根所述矩形滑杆(504)滑动配合在所述横架单元(2)中部的两块隔板上，两根所述矩形滑杆(504)的外端分别固接一块所述限位挡板(507)；两块所述限位挡板(507)卡挡在两块所述隔板的外端；两块所述隔板和两块所述缓冲板(503)之间分别固接一根所述第四缓冲弹簧(506)；所述第四缓冲弹簧(506)套设在所述矩形滑杆(504)上。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车尾部防撞装置，其特征在于：还包括翻转挡板单元(6)，所述翻转挡板单元(6)设有四个，两个所述翻转挡板单元(6)转动配合在所述横架单元(2)后端的左侧，另两个所述翻转挡板单元(6)转动配合在所述横架单元(2)后端的右侧；两个所述连杆组件(501)的上下两端分别与两个所述翻转挡板单元(6)传动连接；

所述翻转挡板单元(6)包括齿轮(601)、轮轴(602)和翻转板体(603)；所述齿轮(601)固接在所述轮轴(602)的后端；所述轮轴(602)转动配合在所述横架单元(2)后端；所述翻转板体(603)的内端固接在所述轮轴(602)的前端；

所述连杆组件(501)包括双面齿条(501A)、联动螺杆(501B)、联动座(501C)和调节挡环(501D)；所述双面齿条(501A)的内外两端分别与所述矩形滑块(502)和所述联动螺杆(501B)的一端固定连接；所述联动座(501C)滑动配合在所述联动螺杆(501B)上；两个所述弹力金属架(302)的外端转动连接在两个所述连杆组件(501)的两个所述联动座(501C)上；

所述联动螺杆(501B)上通过螺纹配合连接所述调节挡环(501D)；所述调节挡环(501D)位于所述联动座(501C)的外端；所述双面齿条(501A)通过上下两侧侧面的齿啮合传动连接上下两个所述翻转挡板单元(6)的两个所述齿轮(601)。