1.利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置，其特征在于，包括有与轮胎轮毂螺栓固定的装置基座（1），所述装置基座（1）上固定设置有刺胎气缸（2），所述刺胎气缸（2）的活塞杆上连接设置主动连杆（3），所述主动连杆（3）的一端与活塞杆联动，其另一端延伸铰接设置有铰接板（31），所述铰接板（31）与装置基座（1）通过转轴铰接设置；

还包括有一端设置有扎胎刺刀（5）的扎胎连杆（6），所述主动连杆（3）上固定设置有铰接轴（32），所述铰接轴（32）与扎胎连杆（6）铰接设置，所述铰接轴（32）贯穿扎胎连杆（6）露出部分设置有复位卷簧（33），所述复位卷簧（33）一端与铰接轴（32）固定，另一端与扎胎连杆（6）上固定设置的卷簧挡销（61）相抵；

还包括固定设置于主动连杆（3）上的联动气缸（7），所述的联动气缸（7）还包括联动插销（73），所述主动连杆（3）与扎胎连杆（6）均设置有用于联动插销（73）的插销孔（62），所述联动插销（73）可贯穿主动连杆（3）和扎胎连杆（6）的插销孔（62），用于联动主动连杆（3）和扎胎连杆（6），使两者受刺胎气缸（2）驱动同时摆动；

所述联动插销（73）上还固定设置有挡块（74）和顶簧（75），所述顶簧（75）套设于联动插销（73）上，其两端分别抵于挡块（74）和主动连杆（3）设置，用于弹性驱动联动插销（73）向联动气缸（7）方向活动，所述刺胎气缸（2）的供气气管连接轮胎的气门设置，所述供气气管上设置有电磁气阀，所述电磁气阀用于控制轮胎内气压以驱动刺胎气缸（2）伸缩活塞杆的供气，用于控制刺胎气缸（2）进行扎胎操作，所述联动气缸（7）的供气气管连接在电磁气阀与轮胎气门之间，在气门与供气气管连接时，驱动联动气缸（7）的联动插销（73）插接插销孔（62），以保持主动连杆（3）和扎胎连杆（6）同时活动。

2.根据权利要求1所述的利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置，其特征在于：所述主动连杆（3）上还设置有用于主动连杆（3）复位的拉簧（38），所述主动连杆（3）的一端与活塞杆在拉簧（38）的作用下保持接触设置。

3.根据权利要求1所述的利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置，其特征在于：所述电磁气阀设置有无线芯片，所述无线芯片用于连接远程设备控制电磁气阀的开关。

4.一种根据权利要求1所述的利用轮胎气压驱动的模拟爆胎破胎装置的方法，其特征在于：包括：

S1：将装置基座（1）上的预留孔对准轮胎侧面的固定孔，再通过螺栓使两者固定连接；

S2：将刺胎气缸（2）和联动气缸（7）的供气气管连接轮胎的气门，此时，电磁气阀处于常闭，对应的刺胎气缸（2）处于失压状态，无动力，此时活塞杆缩回刺胎气缸（2）；

S3：在S2的连接达成的同时，联动气缸（7）的供气气管与轮胎内气联通，受轮胎内气压驱动，其正对着插销孔（62）的联动插销（73）伸出实现对主动连杆（3）和扎胎连杆（6）的同时贯穿插接，使得主动连杆（3）和扎胎连杆（6）受其贯穿，实现两者联动摆动；

S4：此时的装置，在测试人员通过远程设备控制电磁气阀打开后，轮胎内气压通过供气气管，会进入刺胎气缸（2），以驱动其活塞杆伸出顶起主动连杆（3），主动连杆（3）基于铰接板（31）相对轮胎摆动；

S5：主动连杆（3）摆动，与其联动且位于其另一端的扎胎连杆（6）随之摆动，扎胎刺刀（5）受其驱动扎向轮胎，实现破胎；

S6：轮胎受扎胎刺刀（5）破胎后，胎内失压联动气缸（7）随之失去驱动力，联动插销（73）受顶簧（75）的弹力，解除对主动连杆（3）和扎胎连杆（6）联动；

S7：扎胎连杆（6）基于复位卷簧（33）的弹力相对轮胎向反摆动，使得扎胎刺刀（5）收起远离轮胎，避免轮胎失压降落后扎胎连杆（6）以及扎胎刺刀触地。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：所述供气气管与气门连接时联动插销（73）要调整与插销孔（62）对准，所述主动连杆（3）和扎胎连杆（6）上设置的插销孔（62）对齐时，复位卷簧（33）形变蓄力。