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专利号: 2021101692828
申请人: 南通大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 道路、铁路或桥梁的建筑
更新日期:2026-04-06
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一:开挖基坑,准备直行发光交通标志(3),并使得直行发光交通标志(3)尖端头部距离停止线的距离S=3~5m,令直行发光交通标志(3)长度为L1,取S1=25~30cm,确定区域开挖长方形基坑,其基坑深度H=30~40cm,长度L=L1+2S1,宽度B=70~90cm;

步骤二:浇筑基坑,向上述基坑浇筑水泥基复合材料垫层并在相应位置埋设地脚螺栓(5),保证其顶部高度低于原路面2~3cm,并保证浇筑后基坑的深度H=10~20cm;使得两行地脚螺栓(5)行间距B1=45~55cm,依直行机动车道中线对称布置,同时保证四列地脚螺栓(5)每两列间距为L1/3;

步骤三:安装直行发光交通标志(3),将若干个限位组件(1)焊接在支承平台(2)上,其中,直线段的限位组件(1)对称等间距布置,其间距为(X‑Y)/4,取Y等于15~20cm;斜线段的限位组件(1)对称等间距布置,其间距为Z/3;将直行发光交通标志(3)放置在支承平台(2)的指定位置,其电缆线经由支承平台(2)下方的排线口引出,接线排水可由焊接于槽钢(2‑

2)末端的第一后封板(2‑4)的第一钢管(2‑5)和第二钢管(2‑6)分别引出,调节限位组件(1)使其固定;

步骤四:将组装完成的支承平台(2)通过固定螺母(4)与上述浇筑的水泥基复合材料垫层上的地脚螺栓(5)装配,调整其上表面高度与地面平齐,再次向基坑内浇筑水泥基复合材料至与支撑平台(2)中的钢板(2‑1)上表面平齐,养护;

步骤五:在上述步骤四的支承平台(2)的表层撒布装饰层(7),该装饰层(7)材质依据原有路面材质,撒布后应用压路机或手推压实机压实,确保与原有路面齐平;

步骤六:接电调试;

所述直行发光交通标志板包括基座(6),所述基座(6)上水平设置有支承平台(2),所述支承平台(2)上水平设置有直行发光交通标志(3),所述直行发光交通标志(3)通过若干个限位组件(1)与支承平台(2)固定连接,所述支承平台(2)通过固定螺母(4)与基座(6)上的地脚螺栓(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述支承平台(2)包括一钢板(2‑1),所述钢板(2‑1)的中间位置开设有条形槽(2‑7),所述条形槽(2‑

7)的正下方焊接一槽钢(2‑2),所述槽钢(2‑2)的前侧设有第一前封板(2‑3),所述槽钢(2‑

2)的后侧设有第一后封板(2‑4),所述第一后封板(2‑4)分别连接有第一钢管(2‑5)和第二钢管(2‑6)。

3.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,每个所述限位组件(1)包括限位螺栓(1‑1)、与限位螺栓(1‑1)连接的限位螺母(1‑2)、以及与限位螺母(1‑2)连接的方钢管(1‑3),所述方钢管(1‑3)的前侧设有第二前封板(1‑4),所述方钢管(1‑3)的后侧设有第二后封板(1‑5)。

4.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述基座(6)采用水泥基复合材料浇筑而成。

5.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述步骤三中,支承平台(2)的钢板(2‑1)为Q235A钢板,其厚度为5~10mm;槽钢(2‑2)为国标8#~12#规格的槽钢。

6.根据权利要求1所述的一种直行发光交通标志板的安装方法,其特征在于,所述步骤五中,装饰层(7)的厚度为3~10cm。