1.一种汽车直角板材折弯装置，包括底座(1)、两个液压缸(2)和直角块(3)，其特征在于：所述直角块(3)位于底座(1)上方的中间位置，直角块(3)通过两个竖杆(4)与底座(1)固定连接，两个液压缸(2)分别位于底座(1)上表面的左右两侧，两个液压缸(2)的底端均与底座(1)铰接，直角块(3)的上端后方设置有固定轴(5)，固定轴(5)与底座(1)固定连接，固定轴(5)的外部卡接有两个扇形板(6)，两个扇形板(6)均与固定轴(5)转动连接，两个扇形板(6)的正面均固定安装有夹持机构(7)，两个液压缸(2)的输出端分别与两个夹持机构(7)的输入端铰接，固定轴(5)的外部位于两个扇形板(6)的后方固定安装有导轨(8)，导轨(8)位于固定轴(5)的下方，两个扇形板(6)均开设有前后贯通的滑槽(9)，滑槽(9)的内部均滑动安装有滑块(10)，两个滑块(10)的正面均固定安装有两个滚轴(11)，两个滑块(10)与导轨(8)传动连接；

所述夹持机构(7)包括竖板(701)、两个夹板(702)、传动板(703)和弧形板(704)，竖板(701)与扇形板(6)固定连接，两个夹板(702)位于竖板(701)的前方，两个夹板(702)上下设置并且均与竖板(701)滑动连接，传动板(703)与竖板(701)的背面滑动连接，两个夹板(702)的背面均固定安装有销轴(705)，两个销轴(705)均贯穿竖板(701)，传动板(703)开设有前后贯通的V型槽(706)，两个销轴(705)的后端插接在V型槽(706)的内部，扇形板(6)的背面开设有弧形槽(12)和插槽(13)，插槽(13)与弧形槽(12)连通，传动板(703)靠近扇形板(6)的一端固定安装有受力块(707)，受力块(707)与插槽(13)滑动连接，插槽(13)的内部设置有弹簧(14)，弹簧(14)的一端与受力块(707)固定连接，弹簧(14)的另一端与插槽(13)远离传动板(703)一端的内壁固定连接，弧形板(704)位于弧形槽(12)的内部并与其滑动连接，弧形板(704)与受力块(707)接触，液压缸(2)的输出端与弧形板(704)的上端铰接，弧形板(704)的一面为弧形结构并与扇形板(6)弧度相同，弧形板(704)的另一面为弧形斜面结构，受力块(707)的一端为弧面结构，弧形板(704)的弧形斜面结构与受力块(707)的弧面接触，液压缸(2)的输出端与弧形板(704)的上端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车直角板材折弯装置，其特征在于：所述扇形板(6)与底座(1)垂直设置，两个扇形板(6)下端之间的夹角为九十度，两个扇形板(6)以直角块(3)的竖向中心线左右对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车直角板材折弯装置，其特征在于：所述夹持机构(7)位于固定轴(5)的横向中心线位置，滑槽(9)与两个夹持机构(7)位于同一条水平线上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车直角板材折弯装置，其特征在于：所述导轨(8)为U型结构，滑块(10)的背面均设置有滑套(15)，滑套(15)与滑块(10)转动连接，滑套(15)套接在导轨(8)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车直角板材折弯装置，其特征在于：所述竖板(701)的中间位置开设有前后贯通的竖槽(16)，两个销轴(705)均插接在竖槽(16)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车直角板材折弯装置，其特征在于：所述弧形槽(12)与扇形板(6)的弧度相同，弧形槽(12)与扇形板(6)同心设置，插槽(13)弧形槽(12)垂直设置。