1.一种新能源汽车电驱装置，包括有电机(1)和变速机构，所述电机(1)和变速机构传动连接，其特征在于：还包括有减震装置(10)，所述电机(1)设置在减震装置(10)上；

所述减震装置(10)包括有减震底座(2)，所述减震底座(2)上左右两侧分别前后对称设置有导向柱(42)，在所述导向柱(42)上套设有第一减震弹簧(43)，所述第一减震弹簧(43)上下分别设有减震缓冲垫(41)，在所述减震底座(2)上方左右分别设有减震板(44)，所述减震板(44)对应导向柱(42)的位置上设有通孔，所述减震板(44)穿插在通孔内，在所述减震板(44)与电机(1)连接有多个副减震机构(3)，所述副减震机构(3)与电机(1)铰接，所述副减震机构(3)与减震板(44)左右可移动连接，在所述电机(1)底部还设有减震组件(5)，所述减震组件(5)左右两侧外壁分别设有多个宽度调节装置(6)，所述宽度调节装置(6)与副减震机构(3)互相对应且互相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱装置，其特征在于：所述副减震机构(3)包括设置在减震板(44)上的多个导向槽(441)，所述导向槽(441)内插接有调节块(30)，在所述调节块(30)上设有减震套筒(34)，在所述电机(1)的外壁上左右分别铰接座(31)，在所述铰接座(31)上铰接有调节轴(32)，在所述调节轴(32)上设有多个减震轴(33)，所述减震轴(33)插接在减震套筒(34)内，在所述减震套筒(34)与减震轴(33)连接有第二减震弹簧(35)，在所述减震组件(5)与减震套筒(34)之间设有能调节减震压缩范围的压缩调节装置(7)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电驱装置，其特征在于：所述压缩调节装置(7)包括铰接有减震组件(5)上的套筒(71)，在所述套筒(71)内插接有压缩轴(73)，所述套筒(71)与压缩轴(73)之间连接有第三减震弹簧(72)，在所述压缩轴(73)上连接有第一调节齿条(75)，在所述减震套筒(34)上设有第二调节齿条(74)，所述第二调节齿条(74)与第一调节齿条(75)互相啮合，在所述第二调节齿条(74)与第一调节齿条(75)上设有固定件(76)将两者固定。

4.根据权利要求2或3所述的一种新能源汽车电驱装置，其特征在于：所述宽度调节装置(6)包括设置在减震组件(5)左右两侧外壁上的多个安装座(61)，在所述安装座(61)上安装有轴承(62)，在所述轴承(62)内圈固定有螺纹套(63)，所述螺纹套(63)内螺纹连接有螺杆(64)，所述螺杆(64)与调节块(30)固定连接。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种新能源汽车电驱装置，其特征在于：所述减震组件(5)包括设置在电机(1)下部的半环形吸热板(52)，在所述半环形吸热板(52)下方设有减震半环板(51)，在所述减震半环板(51)与半环形吸热板(52)之间均布有减震条(53)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的一种新能源汽车电驱装置，其特征在于：所述减震底座(2)包括有底板(21)，在所述底板(21)上设有多个气垫(23)，在所述气垫(23)上方设有顶板(22)，所述导向柱(42)设置在顶板(22)上。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电驱装置，其特征在于：所述固定件(76)为U型固定件，所述第二调节齿条(74)与第一调节齿条(75)插接在U型固定件内，所述U型固定件通过螺栓与第二调节齿条(74)或第一调节齿条(75)固定连接。