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专利号: 2020112234265
申请人: 襄阳易通朗达汽车技术服务有限公司
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 测量;测试
更新日期:2024-11-18
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种节能型汽车噪声检测装置,包括检测箱(1),汽车(4),噪声检测仪(5),风机(9),其特征在于,所述检测箱(1)的内侧壁上对称开设有固定槽(2),所述固定槽(2)的内侧壁上安装有安装盒(3),所述安装盒(3)的内测壁上对称转动连接有转轮(6),所述安装盒(3)的外侧壁上对称开设有锁定槽(25),所述安装盒(3)的内侧壁上固定安装有第三吸音板(26),所述转轮(6)的外侧壁上固定连接有齿轮(31),所述安装盒(3)的内部固定连接有限位盒(32),所述限位盒(32)的外侧壁上固定连接有电机(34),所述电机(34)输出轴的末端贯穿限位盒(32)的外侧壁,所述电机(34)的输出轴末端固定连接有限位机构,所述限位机构的末端与齿轮(31)的外侧壁相抵紧,所述汽车(4)停放在检测箱(1)的内部,所述噪声检测仪(5)固定安装在汽车(4)的内部,所述检测箱(1)的外侧壁上开设有安装槽(7),所述安装槽(7)的内侧壁上固定安装有安装箱(8),所述安装箱(8)的外侧壁上对称开设有过滤槽(15),所述安装箱(8)的内侧壁上对开设有密封槽(16),所述密封槽(16)的内侧壁上固定安装有第一弹簧(17),所述第一弹簧(17)的末端固定连接有第二吸音板(18),所述安装箱(8)的外侧壁上对称固定连接有套筒(22),所述套筒(22)的内侧壁上滑动连接有传动机构,所述检测箱(1)的内部开设有连接腔(19),所述连接腔(19)与密封槽(16)相连通,所述连接腔(19)的内侧壁上固定连接有第二弹簧(20),所述第二弹簧(20)的末端固定连接有密封板(30),所述密封板(30)与连接腔(19)的内侧壁滑动连接,所述密封板(30)的末端固定连接有绳索(21),所述绳索(21)贯穿安装箱(8)的外侧壁,所述检测箱(1)的内侧壁上固定安装有进风盒(10),所述进风盒(10)的外侧壁上开设有排气槽(12),所述进风盒(10)的内侧壁上固定连接有第一过滤网(13),所述进风盒(10)的内侧壁上固定安装有多个第一吸音板(14),所述进风盒(10)的外侧壁上开设有开合槽(11),所述开合槽(11)的外侧壁上对称固定连接有锁定板(29),所述开合槽(11)的内侧壁上固定连接有多个固定杆(27),所述固定杆(27)的外侧壁上转动连接有开合机构,所述开合机构与锁定板(29)的外侧壁相抵紧。

2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述限位机构包括固定连接在电机(34)输出轴末端上的螺纹杆(33),所述螺纹杆(33)的末端与限位盒(32)的内侧壁转动连接,所述螺纹杆(33)的外侧壁上转动连接有转动块(36),所述转动块(36)的外侧壁上固定连接有啮齿(35),所述啮齿(35)贯穿限位盒(32)的外侧壁,所述啮齿(35)与齿轮(31)的外侧壁相抵紧。

3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述传动机构包括滑动连接在套筒(22)内测壁上的传动杆(23),所述传动杆(23)的末端固定连接有主动板(24),所述绳索(21)与传动杆(23)的外侧壁外侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述开合机构包括转动连接在固定杆(27)外侧壁上的开合板(28),所述开合板(28)的末端与锁定板(29)的外侧壁相抵紧。

5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述过滤槽(15)的内侧壁上固定安装有过滤网,所述过滤槽(15)的材质为奥氏体不锈钢。

6.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述密封板(30)的末端与密封槽(16)的内侧壁紧密贴合。

7.根据权利要求2所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述转动块(36)的内径大于螺纹杆(33)的外径,所述转动块(36)的内螺纹与螺纹杆(33)的外螺纹相适配。

8.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述第一弹簧(17)与密封板(30)的端部都呈倾斜设置。