1.汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：包括水平安装在汽车上的传感器底座(27)，所述传感器底座(27)上安装有前碰撞水银开关传感器(30.2)、后碰撞水银开关传感器(30.4)、左碰撞水银开关传感器(30.1)和右碰撞水银开关传感器(30.3)；所述前碰撞水银开关传感器(30.2)、后碰撞水银开关传感器(30.4)、左碰撞水银开关传感器(30.1)和右碰撞水银开关传感器(30.3)以所述传感器底座(27)的轴心为中心呈圆周阵列分布；

当车体的前侧、后侧、左侧、右侧分别受到猛烈碰撞时，会相应的触发前碰撞水银开关传感器(30.2)、后碰撞水银开关传感器(30.4)、左碰撞水银开关传感器(30.1)和右碰撞水银开关传感器(30.3)；

所述前碰撞水银开关传感器(30.2)、后碰撞水银开关传感器(30.4)、左碰撞水银开关传感器(30.1)和右碰撞水银开关传感器(30.3)的结构均相同，且所述前碰撞水银开关传感器(30.2)、后碰撞水银开关传感器(30.4)、左碰撞水银开关传感器(30.1)和右碰撞水银开关传感器(30.3)分别朝前后左右四个方位布置；

所述前碰撞水银开关传感器(30.2)、后碰撞水银开关传感器(30.4)、左碰撞水银开关传感器(30.1)和右碰撞水银开关传感器(30.3)中的任意一个均包括呈平滑圆弧倾斜上升的水银惯性爬升管(10)，所述水银惯性爬升管(10)的管内为水银惯性爬升通道(9)，所述水银惯性爬升通道(9)内的下部分填装有一团液体水银(7)；

所述水银惯性爬升通道(9)的下端设置有环形的惯性活动球限位内缘(5)，所述水银惯性爬升通道(9)内同轴心活动设置有惯性活动球(6)，所述惯性活动球(6)与所述水银惯性爬升通道(9)内壁滑动配合，所述惯性活动球(6)能沿所述水银惯性爬升通道(9)活动，所述惯性活动球(6)位于所述一团液体水银(7)与惯性活动球限位内缘(5)之间，一团液体水银(7)在重力作用下始终挤压所述惯性活动球(6)，使惯性活动球(6)同轴心顶靠在所述惯性活动球限位内缘(5)上；

所述惯性活动球限位内缘(5)为橡胶或硅胶材质，所述惯性活动球(6)将水银惯性爬升通道(9)的下端封堵；

所述水银惯性爬升管(10)的上端一体化同轴心连通有水银截断管(12)，所述水银截断管(12)的管内为水银攀升通道(11)，所述水银攀升通道(11)内设置有水银截断阀芯(23)，所述水银截断阀芯(23)能使所述水银攀升通道(11)被截断封堵；所述水银截断管(12)的上端通过渐缩管(21)一体化同轴心连通有电极管(20)，所述电极管(20)的内部为水银导电通道(14)；所述水银惯性爬升管(10)的下端通过弯管(4)一体化连通有竖向的负压竖管(2)，所述负压竖管(2)的内部为负压腔(3)；所述水银导电通道(14)的上端通过回流管(8)连通所述负压腔(3)；

还包括安全气囊控制器(18)，所述安全气囊控制器(18)引出的第一电极(19)和第二电极(15)电性连通时会触发安全气囊控制器(18)，所述第一电极(19)和第二电极(15)保持间距的设置在所述水银导电通道(14)内，当水银导电通道(14)内流过水银液体时，所述第一电极(19)与第二电极(15)电性连通；

还包括水平的环形管(22)，所述环形管(22)的内外径与所述水银截断管(12)的内外径相同；所述环形管(22)与所述水银截断管(12)一体化连接，所述环形管(22)内的环形通道(41)与所述水银截断管(12)内的水银攀升通道(11)连通，且所述环形管(22)的环体中心线与所述水银截断管(12)的轴线相交；

所述水银截断阀芯(23)位于所述环形通道(41)与所述水银攀升通道(11)的连通处，水银截断阀芯(23)包括左右对称的左活动筒体(23.1)和右活动筒体(23.2)，所述左活动筒体(23.1)和右活动筒体(23.2)的筒外壁均与所述环形管(22)的管内壁滑动贴合，所述左活动筒体(23.1)和右活动筒体(23.2)均能沿所述环形管(22)内的环形通道(41)滑动；所述左活动筒体(23.1)与右活动筒体(23.2)在所述环形通道(41)与所述水银攀升通道(11)的连通处相互接触时，所述水银攀升通道(11)被截断；左活动筒体(23.1)与右活动筒体(23.2)相互分离时，所述水银攀升通道(11)为畅通状态；所述环形通道(41)内左右对称设置有左弧形联动杆(33)和右弧形联动杆(34)，左弧形联动杆(33)和右弧形联动杆(34)的圆弧结构的圆心均与所述环形通道(41)的轴心重合；左弧形联动杆(33)和右弧形联动杆(34)的弧长相同，且所述左弧形联动杆(33)和右弧形联动杆(34)的圆心角的取值范围均为80°至100°；

所述左弧形联动杆(33)的逆时针端固定连接所述左活动筒体(23.1)的左端壁(39)；所述左弧形联动杆(33)的顺时针端固定连接有左惯性球(35)，所述左惯性球(35)与所述环形通道(41)内壁滑动配合，所述环形通道(41)内壁还固定设置有左环形内缘(63)，所述左环形内缘(63)位于所述左惯性球(35)与所述左活动筒体(23.1)之间，所述左弧形联动杆(33)穿过所述左环形内缘(63)的左内圈(61)，所述左弧形联动杆(33)外侧还套设有左回位弹簧(31)，所述左回位弹簧(31)两端分别弹性顶压所述左环形内缘(63)和左活动筒体(23.1)的左端壁(39)；

所述右弧形联动杆(34)的顺时针端固定连接所述右活动筒体(23.2)的右端壁(40)；所述右弧形联动杆(34)的逆时针端固定连接有右惯性球(36)，所述右惯性球(36)与所述环形通道(41)内壁滑动配合，所述环形通道(41)内壁还固定设置有右环形内缘(64)，所述右环形内缘(64)位于所述右惯性球(36)与所述右活动筒体(23.2)之间，所述右弧形联动杆(34)穿过所述右环形内缘(64)的右内圈(62)，所述右弧形联动杆(34)外侧还套设有右回位弹簧(32)，所述右回位弹簧(32)两端分别弹性顶压所述右环形内缘(64)和右活动筒体(23.2)的右端壁(40)。

2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊的传感器触发系统，其特征在于：所述左活动筒体(23.1)的左端壁(39)和右活动筒体(23.2)的右端壁(40)上分别设置有若干第一气压平衡孔(37)和若干第二气压平衡孔(38)；还包括气压平衡管(24)，所述气压平衡管(24)的两端将所述左惯性球(35)两侧的环形通道(41)相互连通。