1.一种AT供电接触网电气性能评估方法，设电气化铁路AT牵引网额定电压为E，AT段的长度为D，接触线T的自阻抗为ZT，负馈线F的自阻抗为ZF，接触线T与负馈线F的互阻抗为ZTF；

当列车在AT段首端时，同步测量AT段接触线TTF首端电压 和末端电压 接触线T的电流 负馈线F的电流 当列车在AT段末端时，同步测量AT段接触线TTF的首端电压和末端电压 接触线T的电流 负馈线F的电流 其特征在于:(1)在列车每次驶入AT段和驶出AT段后，用公式(1)计算接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)，用公式(2)计算负馈线F的虚拟阻抗ZF(xn)。

接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)的理论值ZT(ll)由公式(3)得到，负馈线F的虚拟阻抗ZF(xn)的理论值ZF(ll)由公式(4)得到，ZT(ll)＝D(ZT-ZTF)                                             (3)ZF(ll)＝D(ZF-ZTF)                                             (4)式中：长度D的单位为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；牵引网额定电压E、接触线TTF首端电压 和末端电压 的单位均为V，电流 和 的单位均为A；

(2)负馈线F的虚拟阻抗ZF(xn)与其理论值ZF(ll)基本相等时，AT段的负馈线F电气性能无变化；负馈线F的虚拟阻抗ZF(xn)大于其理论值ZF(ll)时，判断负馈线F存在断股，断线的情况；

(3)接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)与其理论值ZT(ll)基本相等时，AT段接触线T电气性能无变化；接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)大于其理论值ZT(ll)时，判断接触线T存在断股，断线，磨耗加剧或承力索断线的情况；

(4)负馈线F的虚拟阻抗ZF(xn)小于其理论值ZF(ll)且接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)也小于其理论值ZT(ll)时，则判断是负馈线F和接触线T线间距离变近；

记录接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)，负馈线F的虚拟阻抗ZF(xn)，形成历史数据库，生成变化趋势，当其变化量超过设定值时，需要对该AT段进行检修或维修；

当同一电气化铁路或供电臂有多个AT区段时，每个AT段的接触线T的虚拟阻抗ZT(xn)，负馈线F的虚拟阻抗ZF(xn)与理论值误差应基本接近，若差别较大时，则判断该AT段存在施工质量问题。

2.根据权利要求1所述的一种AT供电接触网电气性能评估方法，其特征在于：所述权利要求1中用到的数据条件是：以AT供电方式的同一变电所为参考，设列车在AT段首端或列车在AT段末端，(1)、若AT段内无车时，AT段接触线T首端和末端电流幅值基本相等，且电流方向相同；当列车进入AT段时，AT段首端电流会有较大增加，且大于接触线T末端的电流；(2)、当列车在AT段末端时，AT段接触线T首端和末端电流幅值不相等，当列车驶出AT段末端时，AT段接触线T首端和末端电流幅值相等，且电流方向相同。