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专利号: 2019112113268
申请人: 西南交通大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 铁路
更新日期:2024-01-05
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构,其特征在于:包括起落装置(1)、缓冲减振装置(2)、轴箱装置(3)、制动装置(4)和走行装置(5),起落装置(1)通过缓冲减振装置(2)与轴箱装置(3)相连,轴箱装置(3)与走行装置(5)相连,制动装置(4)与轴箱装置(3)相连,走行装置(5)通过轴箱装置(3)带动起落装置(1)和缓冲减振装置(2)运动,制动装置(4)对轴箱装置(3)进行制动,从而使走行装置(5)停止运动;

所述轴箱装置(3)包括轴承(31)、车轴(32)、上端盖(33)、下端盖(34)和轴承辅助件(35),上端盖(33)和下端盖(34)贴合形成腔体结构,轴承(31)和轴承辅助件(35)位于上端盖(33)和下端盖(34)贴合形成的腔体结构之间,车轴(32)的端部位于上端盖(33)和下端盖(34)之间并穿设于轴承(31),车轴(32)的另一端与走行装置(5)相连;

所述走行装置(5)包括轮胎(51)和轮毂(52),轮胎(51)套设在轮毂(52)上,轮毂(52)与车轴(32)相连,轮胎(51)带动轮毂(52)转动时,同时带动车轴(32)同步转动。

2.根据权利要求1所述的一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构,其特征在于:所述起落装置(1)包括液压缸(11)、起落装置支撑架、连接座(12)和连杆机构(13),液压缸(11)与起落架装置支撑架转动连接,起落架装置支撑架与缓冲减振装置(2)相连,连接座(12)与缓冲减振装置(2)转动连接,连杆机构(13)一端与缓冲减振装置(2)相连,连杆机构(13)的另一端与轴箱装置(3)相连。

3.根据权利要求2所述的一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构,其特征在于:所述连杆机构(13)包括第一连杆和第二连杆,第一连杆的端部与第二连杆的端部转动连接,第一连杆的另一端与缓冲减振装置(2)转动连接,第二连杆的另一端与轴箱装置(3)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构,其特征在于:所述缓冲减振装置(2)包括橡胶弹簧(21)、弹簧安装座(22)和行程导杆(23),行程导杆(23)与轴箱装置(3)相连,行程导杆(23)穿设在橡胶弹簧(21)内,橡胶弹簧(21)的顶部与弹簧安装座(22)相连,橡胶弹簧(21)的底部与轴箱装置(3)相连。

5.根据权利要求4所述的一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构,其特征在于:所述弹簧安装座(22)为圆柱体结构,弹簧安装座(22)的端面内凹形成弹簧安装座槽,橡胶弹簧(21)的端部与弹簧安装座槽的底部抵接,弹簧安装座(22)的外表面设有弹簧安装座支架,弹簧安装座支架与第一连杆转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构,其特征在于:所述轴承(31)的数量为二且平行的套设于车轴(32)的端部。

7.根据权利要求1所述的一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构,其特征在于:所述制动装置(4)包括制动盘(41)、制动闸片(42)和制动夹钳(43),制动盘(41)套设在车轴(32)上,制动闸片(42)和制动夹钳(43)与制动盘(41)相连,制动闸片(42)能够对车轴(32)的转动进行制动。