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专利号: 2019102694753
申请人: 南京工程学院
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 一般车辆
更新日期:2025-12-17
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,包括底盘(1),其特征在于,所述底盘(1)为“工”型框架,所述“工”型框架的中部为凹形板,所述凹形板的底板上固定有伺服电机(2),所述伺服电机(2)通过升降传动机构与左升降架(3)和右升降架(4)间的齿轮齿条配合带动左右升降架作升降运动,所述左升降架(3)和右升降架(4)的前后端均安装有减震器(5),所述减震器(5)的下端固定于活动架(6)上,所述活动架(6)可转动地连接于“工”型框架的四角处,且活动架(6)的外端安装有车轮(7),所述左升降架(3)和右升降架(4)通过减震器(5)牵引活动架(6)转动而带动四个车轮同步升降运动;

所述升降传动机构包括输入齿轮(11)、中间转轴齿轮(12)、中间转轴(13)、第一锥齿轮(14)、第二锥齿轮(15)、前升降轴(16)、后升降轴(17)和直齿轮(18),所述输入齿轮(11)安装于减速箱(9)前端伺服电机(2)的输出轴上,所述输入齿轮(11)与中间转轴齿轮(12)啮合连接,所述中间转轴齿轮(12)安装于中间转轴(13)上,所述中间转轴(13)通过轴承穿设中间转轴孔安装于伺服电机支架(8)和变速箱支架(10)上,所述中间转轴(13)的前后端还分别安装有第一锥齿轮(14),前后端的第一锥齿轮(14)分别与前后端的第二锥齿轮(15)啮合连接,前后端的第二锥齿轮(15)分别安装于前升降轴(16)和后升降轴(17)上,所述前升降轴(16)和后升降轴(17)通过轴承分别固定于前升降轴安装架(19)和后升降轴安装架(20)上,所述前升降轴安装架(19)和后升降轴安装架(20)固定于凹形板的前后端,所述直齿轮(18)分别安装于前升降轴(16)和后升降轴(17)的左右端。

2.根据权利要求1所述的一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,其特征在于:所述伺服电机(2)可设定扭矩,当伺服电机(2)的受力大于设定的扭矩时,伺服电机(2)的电机轴将沿受力方向转动。

3.根据权利要求2所述的一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,其特征在于:所述伺服电机(2)通过伺服电机支架(8)固定于凹形板上,所述伺服电机支架(8)上设置有中间转轴孔。

4.根据权利要求3所述的一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,其特征在于:所述伺服电机(2)的前端还安装有减速箱(9),所述减速箱(9)通过变速箱支架(10)固定于凹形板上,所述变速箱支架(10)上设置有中间转轴孔。

5.根据权利要求1所述的一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,其特征在于:所述左升降架(3)和右升降架(4)的中部为镂空矩形框架,所述矩形框架的前后端内侧面设置有齿条,四个直齿轮(18)通过轮齿与齿条的配合带动左升降架(3)和右升降架(4)作同步升降运动,并进而通过减震器(5)和活动架(6)带动四个车轮同步升降运动。

6.根据权利要求5所述的一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,其特征在于:所述减震器(5)的上端均铰接有减震器安装架(21),四个减震器安装架(21)分别固定于左升降架(3)和右升降架(4)的前后端。

7.根据权利要求1所述的一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,其特征在于:所述活动架(6)包括左前活动架(22)、右前活动架(23)、左后活动架(24)和右后活动架(25),所述左前活动架(22)、右前活动架(23)、左后活动架(24)和右后活动架(25)通过铰链分别固定于“工”型框架的四角处。

8.根据权利要求5或7所述的一种前后轮可同步升降的减震小车底盘,其特征在于:所述车轮包括左前轮(26)、右前轮(27)、左后轮(28)和右后轮(29),所述左前轮(26)和右前轮(27)分别安装于左前轮安装板(30)和右前轮安装板(31)的下端,所述左前轮(26)和右前轮(27)均为万向轮,所述左后轮(28)安装于左后轮安装板(32)的左端,所述右后轮(29)安装于右后轮安装板(33)的右端,所述左后轮(28)和右后轮(29)均为平衡车车轮,所述平衡车车轮正转向前移动,反转向后移动。