1.一种用于测试汽车减震器的装置，其特征是：包括基座(1)，所述基座(1)上设置有底板(2)，所述底板(2)的两端设置有两个相互平行的主支撑板(3)，各所述主支撑板(3)的上端同时与顶板(5)的两端连接，所述顶板(5)的底部设置有模拟路面板(6)；

所述模拟路面板(6)与所述底板(2)之间设置有测试单元(7)，所述测试单元(7)包括第一测试件(8)，所述第一测试件(8)包括两个相互平行的第一连接板(9)，各所述第一连接板(9)的内侧均设置有第二连接板(10)，两个第二连接板(10)之间通过第三连接板(11)连接，各所述第三连接板(11)通过第一支撑板(300)连接，所述第一支撑板(300)底部设置有若干个第一升缩杆(12)，各所述第一升缩杆(12)上均套设有第一回位弹簧(13)，各所述第一升缩杆(12)的下端均设置有圆盘(15)，各所述圆盘(15)的另一端同时与第二支撑板(301)连接；所述第二支撑板(301)的下端设置有紧固件(16)；各所述第三连接板(11)的上端设置有若干个安装块(17)，各所述第三连接板(11)上的安装块(17)一一对应设置，各所述第三连接板(11)之间均设置有转筒(18)，各所述转筒(18)的两端分别与各所述安装块(17)转动连接，各所述转筒(18)位于所述第一支撑板(300)的正上方并与所述第一支撑板(300)间隙设置；

所述测试单元(7)还包括第二测试件(28)，所述第二测试件(28)与所述第一测试件(8)结构相同且相对设置，所述第一测试件(8)与所述第二测试件(28)上的第一连接板(9)通过若干个第二升缩杆(29)连接，各所述第二升缩杆(29)上均套设有第二回位弹簧(30)；所述第二测试件(28)的两侧设置有两个相互平行的导向板(31)，所述导向板(31)的两端分别与各所述主支撑板(3)进行连接，所述第二测试件(28)可沿所述导向板(31)的长度方向滑动连接；

减震器的上下两端分别通过第一测试件(8)和第二测试件(28)上的紧固件( 16) 对其进行固定。

2.如权利要求1所述的用于测试汽车减震器的装置，其特征是：所述顶板(5)的底部设置有若干个气缸(19)，各所述气缸(19)上的活塞杆(20)同时与所述模拟路面板(6)的上端连接。

3.如权利要求1所述的用于测试汽车减震器的装置，其特征是：各所述第一升缩杆(12)的上端设置有转向块(21)，各所述转向块(21)的两侧均铰接有定位块(22)，各所述定位块(22)的上端均与所述第一支撑板(300)的底部连接。

4.如权利要求1所述的用于测试汽车减震器的装置，其特征是：所述圆盘(15)的上端设置有一层橡胶垫。

5.如权利要求1所述的用于测试汽车减震器的装置，其特征是：所述紧固件(16)包括两个相互平行的紧固块(23)，各所述紧固块(23)的上端同时与所述第二支撑板(301)的底部连接，各所述紧固块(23)通过限位螺栓(26)连接。

6.如权利要求5所述的用于测试汽车减震器的装置，其特征是：所述第二支撑板(301)的底部设置有限位槽(27)，所述限位槽(27)位于两个所述紧固块(23)之间，所述限位槽(27)内设置有采用橡胶材质制成的缓冲层。

7.如权利要求1所述的用于测试汽车减震器的装置，其特征是：所述转筒(18)包括中心线重合的内筒(32)和外筒(33)，所述内筒(32)的外壁通过若干个加强板(35)与所述外筒(33)的内壁连接，各所述加强板(35)沿所述内筒(32)的中心线呈圆形阵列设置，所述加强板(35)的外表面设置有若干个加强筋。

8.如权利要求1所述的用于测试汽车减震器的装置，其特征是：所述基座(1)从上至下的横截面逐渐变大，所述基座(1)的两端均设置有两个支撑杆(36)，各所述支撑杆(36)的上端与定位板(37)的底部连接，各所述定位板(37)分别与各所述主支撑板(3)的外侧连接。