1.一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，它包括发动机总成（1）、变速器总成（2）、主传动轴（3）、综合传动箱（4）、前传动轴（5a）、后传动轴（5b）、泵浆传动轴（6）、前差速器总成（7a）、后差速器总成（7b）、内传动半轴（8）、连接轴总成（9）、外传动半轴（10）、轮毂总成（11）、喷水泵/螺旋桨（12）、换向传动箱（13）、传动边轴（14）和车架总成（15），其中发动机总成（1）与变速器总成（2）经紧固螺栓连为一体。

2.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是主传动轴（3）分别与变速器总成（2）和综合传动箱（4）有序连接，前传动轴（5a）分别与综合传动箱（4）和前差速器总成（7a）有序连接，泵浆传动轴（6）分别与综合传动箱（4）和喷水泵/螺旋桨（12）有序连接，后传动轴（5b）分别与综合传动箱（4）和后差速器总成（7b）有序连接，（前）内传动半轴（8）分别与前差速器总成（7a）和连接轴总成（9）有序连接，（后）内传动半轴（8）分别与后差速器总成（7b）和换向箱总成（13）有序连接，传动边轴（14）的两端有序与位于同侧的（两）换向传动箱（13）有序相接，（各）外传动半轴（10）与（各）轮毂总成（11）有序相连。

3.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是发动机总成

（1）与变速器总成（2）有序固装在车架总成（15）的中后部，喷水泵/螺旋桨（12）有序固装在车架总成（15）后部的下方，综合传动箱（4）、前差速器总成（7a）、后差速器总成（7b）、（各）连接轴总成（9）和（各）换向传动箱（13）分别有序固装在车架总成（15）的预设位置上。

4.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是综合变速箱

（4）具有“分动、变速和分时”三大功能，源自发动机总成（1）的转矩、经变速器总成（2）、主传动轴（3）进入综合传动箱（4），（经人为或电动机分别实行操作）可便捷地将发动机转矩的传递方式转为“陆地行驶”、“水面浮渡”和“分时驱动”三种模式。

5.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是在“陆地行驶”模式下，发动机的转矩经位于综合传动箱（4）一侧前后两端的前传动轴（5a）和后传动轴（5b）、前差速器总成（7a）和后差速器总成（7b）、内传动半轴（8）、连接轴总成（9）以及（第二轴）换向传动箱（13）、传动边轴（14）、（第三轴）换向传动箱（13）和外传动半轴（10）、直接传递给（各）轮毂总成（11）进而驱动（各）车轮旋转。

6.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是在“分时驱动”模式下，发动机的转矩经位于综合传动箱（4）一侧后端的后传动轴（5b）、后差速器总成（7b）、（后）内传动半轴（8）、（第二轴）换向传动箱（13）、传动边轴（14）、（第三轴）换向传动箱（13）和（后）外传动半轴（10）、直接传递给第二轴和第三轴的（四个）轮毂总成（11）进而只驱动第二轴和第三轴的（四个）车轮旋转。

7.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是连接轴总成

（9）和换向传动箱（13）均有良好的动力传递和密封性能，能确保发动机总成（1）的转矩由车体内相应部件向车体外相应部件的有序传递。

8.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是泵浆传动轴

（6）的两端分别与综合传动箱（4）和喷水泵/螺旋桨（12）有序相接，在“水面浮渡”状态下，其发动机的动力（转矩）通过泵桨传动轴（6）、直接传递给喷水泵/螺旋桨（12）。

9.根据权利要求1所述的一种6X6轻型两栖车的动力传递系统，其特征是该动力传递系

统可广泛适用于多种轻型水陆两栖车艇发动机转矩的安全高效传递。