1.一种电 动汽车动力电池温度管理系统，其特征在于，包括：电 动压缩机、压缩机控制 器、高压继电器、动力电池、电池管理控制模块、12V电源、第一通风管道、第二通风管道和电 池箱体；其中，所述电池箱体的内部通过隔断分隔成不同的区间，各区间的两端分别开设有进风口和 出风口 ，在各区间内分别安装有呈矩阵排布的电池，在相邻的两列电池之间设置有温度传 感器；

所述第二通风管道分别安装在所述电池箱体的各区间内，每个第二通风管道分别包括 第二总管路和与所述第二总管路连通的第二分支管路，第二分支管路的数量与区间的数量相同，所述第二分支管路的出口位于第一 列电池的前端，所述第二总管路穿过所述进风口伸出所述电池箱体，从第二总管路向区间内引入冷风对电池进行降温，热量交换后的热风从出风口排出，在所述第二总管路内 安装有感温蜡式风量调节阀，感温蜡式风量调节阀根据预设的初始膨胀临界温度值自行开启或关闭，且感温蜡式风量调节阀的开度根据区间内电池的温度进行自适应调节；

所述第一通风管道包括第一总管路和与所述第一总管路连通的第一分支管路，所述第 一分支管路与所述第二总管路连通，所述第一总管路与所述电动压缩机的出风口连通，所 述电动压缩机的进风口通过空调管路与汽车空调连通，在所述空调管路内安装有由电磁阀 控制器控制开闭的电磁阀；

所述电池管理控制模块包括n个传感器引脚、一个电磁阀控制器引脚、两个压缩机控制 器引脚、一个高压继电器引脚和两个电源引脚；其中，n＝所述温度传感器的数量，n个传感 器引脚各自与一个温度传感器连接，两个电源引脚分别与所述12V电源的正负极连接；

所述电磁阀控制器包括五个引脚，第一引脚与所述电磁阀控制器引脚连接，第二引脚 与所述12V电源的正极连接，第三引脚与所述12V电源的负极连接，第四和第五引脚与所述 电磁阀连接；

所述压缩机控制器包括九个引脚，第一引脚串联汽车空调开关后与所述12V电源的正 极连接，第一引脚与所述12V电源的负极连接，第三和第六引脚与两个压缩机控制器引脚连 接，第五引脚与所述动力电池的负极连接，第七至第九引脚分别与所述电动压缩机连接；

所述高压继电器包括两个线圈引脚和两个继电器引脚，其中的一个线圈引脚与所述 

12V电源的负极连接，另一个线圈引脚与所述高压继电器引脚连接；其中的一个继电器引脚 与所述压缩机控制器的第四引脚连接，所述继电器引脚与所述动力电池的正极连接。

2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池温度管理系统，其特征在于，所述感温蜡式风 量调节阀包括：上阀体、下阀体、推杆、阀瓣、感温包；其中，所述感温包通过密封盖密封在所 述下阀体的底部，在所述感温包内封装有感温蜡；所述上阀体扣合在所述下阀体上，所述上 阀体的内部按照进风方向通过内壁分为两个腔体，在所述内壁上开设有一个开口 ，所述阀 瓣套设在所述推杆的顶端，所述推杆的底端向下穿过所述开口插入在所述感温蜡内，位于 所述推杆顶端的阀瓣打开或关闭所述开口 ；在所述推杆的中部位置凸出有一圈凸台，在所 述推杆上套设有预压弹簧，所述预压弹簧限位在所述凸台与所述下阀体之间。