1.一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，包括汽车尾气温差发电装置和排气加热装置，汽车尾气温差发电装置包括蓄电池(3)、温差发电片(7)和冷却水管道(9)，排气加热装置包括电阻丝网(2)、蓄电池(3)、电子控制单元(11)和温度传感器(12)；

所述电阻丝网(2)依次与蓄电池(3)电子控制单元(11)和温度传感器(12)连接，电阻丝网(2)设于排气管道(1)内部的混合器(4)前端，温度传感器(12)伸入排气管道(1)内部；

所述蓄电池(3)还与双层结构的温差发电片(7)相连，温差发电片(7)沿排气管道轴向等距离紧密贴合在排气管道(1)上，温差发电片(7)外侧安装双层冷却水管道(9)，冷却水管道(9)与冷却水箱(10)相连。

2.如权利要求1所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述双层结构的温差发电片(7)包括第一、二层温差发电片，第一层温差发电片位于第二层温差发电片内侧，且第一层温差发电片的工作温度高于第二层温差发电片。

3.如权利要求1或2所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述双层冷却水管道(9)内层安装在第二层温差发电片的外侧，冷却水管道(9)的外层为两端盖封闭且开有进、出口的管道，两端盖分别固定有若干隔板(3-1)，隔板(3-1)的长度小于冷却水管道(9)外层的长度，两侧的隔板(3-1)交错布置。

4.如权利要求1所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述蓄电池(3)与温差发电片(7)之间连接有稳压电路(5)。

5.如权利要求4所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述稳压电路(5)与温差发电片(7)之间连接有最大功率点示踪器(6)。

6.如权利要求1所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述温差发电片(7)为环形发电片，材料为Bi2Te3。

7.如权利要求1所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述冷却水箱(10)中添加有防冻液。

8.如权利要求1所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述冷却水管道(9)两端使用固定机构(8)固定，防止冷却水管道(9)移动。

9.如权利要求8所述一种利用汽车尾气温差发电提升SCR转化效率的系统，其特征在于，所述固定机构(8)为法兰盘，并对法兰盘的突出部分进行焊接。