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专利号: 2018106136060
申请人: 温州鸿伟新能源有限公司
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 道路、铁路或桥梁的建筑
更新日期:2023-07-12
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种用于航空的跑道着陆区清理装置,其特征在于,包括有移动板(1)、滚轮(2)、万向轮(3)、铲刀(4)、第一导向杆(5)、第一导向套(6)、第一螺杆(7)、固定板(8)、第一挡板(9)、第一弹簧(10)、第一支架(11)、第二导向套(12)、第二导向杆(13)、第二螺杆(14)、第二挡板(15)、第二弹簧(16)、壳体(17)、电热丝(18)和第二支架(19),滚轮(2)和万向轮(3)均位于移动板(1)的下方,滚轮(2)和万向轮(3)均与移动板(1)相连接,滚轮(2)位于万向轮(3)的左侧,移动板(1)的左部开有上下贯穿的第一大凹槽(101),铲刀(4)位于第一大凹槽(101)内,第一导向杆(5)位于铲刀(4)的上方,第一导向杆(5)与铲刀(4)相连接,第一导向杆(5)滑动式位于第一导向套(6)内,第一螺杆(7)设置在第一导向套(6)的右侧壁上,第一导向套(6)与第一螺杆(7)设置为螺纹连接,第一螺杆(7)与第一导向杆(5)相接触,固定板(8)位于移动板(1)的上方,第一导向套(6)的上部嵌设在固定板(8)内,第一螺杆(7)位于固定板(8)的下方,第一挡板(9)位于固定板(8)的上方,第一挡板(9)的底部与第一导向杆(5)的上端相连接,第一弹簧(10)位于第一挡板(9)与固定板(8)之间,第一弹簧(10)套在第一导向杆(5)上,第一支架(11)位于第一大凹槽(101)的左侧,第一支架(11)的下端与移动板(1)的顶部相连接,第一支架(11)的上端与固定板(8)底部的左端相连接,第二导向套(12)位于第一导向套(6)的右侧,第二导向套(12)的上部嵌设在固定板(8)内,第二导向杆(13)滑动式位于第二导向套(12)内,第二螺杆(14)设置在第二导向套(12)的左侧壁上,第二螺杆(14)与第二导向套(12)设置为螺纹连接,第二螺杆(14)与第二导向杆(13)相接触,第二螺杆(14)位于固定板(8)的下方,第二挡板(15)位于固定板(8)的上方,第二挡板(15)的底部与第二导向杆(13)的上端相连接,第二弹簧(16)位于第二挡板(15)与固定板(8)之间,第二弹簧(16)套在第二导向杆(13)上,移动板(1)的右部开有上下贯穿的第二大凹槽(102),壳体(17)位于第二大凹槽(102)内,壳体(17)的顶部与第二导向杆(13)的下端相连接,壳体(17)内安装有电热丝(18),第二支架(19)位于第二大凹槽(102)的右侧,第二支架(19)的下端与移动板(1)的顶部相连接,第二支架(19)的上端与固定板(8)底部的右端相连接。

2.如权利要求1所述的一种用于航空的跑道着陆区清理装置,其特征在于,还包括有板簧(21)、第一支撑板(22)、第一大轴承(23)、长连接轴(24)、大旋转盘(25)、大凸轮(26)、第二大轴承(27)和第二支撑板(28),板簧(21)位于第一挡板(9)与第二挡板(15)之间,板簧(21)的左端与第一挡板(9)相连接,板簧(21)的右端与第二挡板(15)相连接,第一支撑板(22)位于第一挡板(9)的左侧,第一支撑板(22)的下端与固定板(8)顶部的左端相连接,第一大轴承(23)嵌设在第一支撑板(22)的上部,长连接轴(24)与第一大轴承(23)设置为过盈连接,大旋转盘(25)位于第一支撑板(22)的左侧,大旋转盘(25)与长连接轴(24)的左端相连接,大凸轮(26)位于第一支撑板(22)的右侧,大凸轮(26)设置在长连接轴(24)上,大凸轮(26)与长连接轴(24)相连接,大凸轮(26)与第一挡板(9)的顶部相接触,第二大轴承(27)与长连接轴(24)设置为过盈连接,第二大轴承(27)嵌设在第二支撑板(28)的上部,第二支撑板(28)位于第二挡板(15)的右侧,第二支撑板(28)的下端与固定板(8)顶部的右端相连接。

3.如权利要求2所述的一种用于航空的跑道着陆区清理装置,其特征在于,还包括有蜗轮(31)、蜗杆(32)、小连接轴(33)、第一小轴承座(34)、第二小轴承座(35)和小旋转盘(36),蜗轮(31)位于第二支撑板(28)的右侧,蜗轮(31)与长连接轴(24)的右端相连接,蜗杆(32)位于蜗轮(31)的下方,蜗杆(32)与蜗轮(31)相啮合,蜗杆(32)设置在小连接轴(33)上,第一小轴承座(34)位于蜗杆(32)的后方,小连接轴(33)的后部与第一小轴承座(34)内的轴承设置为过盈连接,第一小轴承座(34)的左侧壁与第二支撑板(28)的右侧壁相连接,第二小轴承座(35)位于蜗杆(32)的前方,第二小轴承座(35)内的轴承与小连接轴(33)的前部设置为过盈连接,第二小轴承座(35)的左侧壁与第二支撑板(28)的右侧壁相连接,小旋转盘(36)位于第二小轴承座(35)的前方,小旋转盘(36)与小连接轴(33)的前端相连接。

4.如权利要求3所述的一种用于航空的跑道着陆区清理装置,其特征在于,还包括有大齿轮(41)、小齿轮(42)和第一旋转电机(43),大齿轮(41)位于第一小轴承座(34)后方,大齿轮(41)与小连接轴(33)的后端相连接,小齿轮(42)位于大齿轮(41)的下方,小齿轮(42)与大齿轮(41)相啮合,第一旋转电机(43)位于小齿轮(42)的前方,第一旋转电机(43)输出轴的后端与小齿轮(42)相连接,第一旋转电机(43)的左侧壁与第二支撑板(28)的右侧壁相连接。

5.如权利要求4所述的一种用于航空的跑道着陆区清理装置,其特征在于,还包括有第一锥齿轮(51)、第二锥齿轮(52)、第二旋转电机(53)和固定块(54),第一锥齿轮(51)位于大旋转盘(25)与第一支撑板(22)之间,第一锥齿轮(51)设置在长连接轴(24)上,第一锥齿轮(51)与长连接轴(24)相连接,第二锥齿轮(52)位于第一锥齿轮(51)的下方,第二锥齿轮(52)与第一锥齿轮(51)相啮合,第二旋转电机(53)位于第二锥齿轮(52)的下方,第二旋转电机(53)输出轴的上端与第二锥齿轮(52)相连接,固定块(54)位于第二旋转电机(53)的右侧,固定块(54)与第二旋转电机(53)相连接,固定块(54)的右侧壁与第一支撑板(22)的左侧壁相连接。