1.一种高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，包括事故检测装置，车辆检测装置、提示装置、预防装置、复位检测装置和中央处理器，所述事故检测装置置于隧道内，用于检测所述隧道内是否发生事故；所述预防装置置于隧道入口前方，所述车辆检测装置置于所述预防装置前方，用于判断是否有车欲驶进所述隧道，所述复位检测装置用于判断所述预防装置是否处于空闲状态；

所述中央处理器和所述事故检测装置、所述车辆检测装置、所述提示装置、所述复位检测装置和所述预防装置相互通信，当所述隧道内发生事故且有车辆欲驶进所述隧道时，所述中央处理器控制所述预防装置和所述提示装置工作；当所述预防装置处于空闲状态时，所述中央处理器控制所述预防装置复位；

其中所述预防装置包括左滑动腔(32)、左距离传感器(33)、左滑动槽(34)、右滑动腔(36)、右距离传感器(37)、右滑动槽(38)、传动轴(904)、滚针轴承(905)、驱动齿轮(906)、减速板(907)、驱动齿条(908)、小铁块(909)、芯轴(910)、滚筒(911)、驱动电机(912)、主动齿轮(913)和从动齿轮(914)，所述左滑动腔(32)端面上设置有所述左距离传感器(33)，所述左滑动腔(32)两侧壁上设置有所述左滑动槽(34)，所述右滑动腔(36)的端面上设置有所述右距离传感器(37)，所述右滑动腔(36)两侧壁上设置有所述右滑动槽(38)，所述传动轴(904)通过所述滚针轴承(905)支撑，所述传动轴(904)两端设置有所述驱动齿轮(906)；所述减速板(907)下侧两端设置有所述驱动齿条(908)，所述驱动齿条(908)与所述驱动齿轮(906)相啮合，所述减速板(907)下侧设置有若干所述小铁块(909)，相对所述小铁块(909)之间的所述芯轴(910)上设置有所述滚筒(911)，所述驱动电机(912)输出轴上设置有所述主动齿轮(913)，所述传动轴(904)中部设置有所述从动齿轮(914)，所述主动齿轮(913)与所述从动齿轮(914)相啮合，所述减速板(907)设置在左滑动槽(34)和右滑动槽(38)内，滚筒(911)在左滑动腔(32)底面和右滑动腔(36)底面的运动形式为滚动形式。

2.根据权利要求1所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，还包括固定装置，所述固定装置包括第一支架(901)和第二支架(902)，所述第一支架(901)上设置有支撑块(903)，所述传动轴(904)置于所述支撑块(903)上端圆孔内，所述驱动电机(912)置于所述第二支架(902)上，所述第一支架(901)和第二支架(902)设置在安装坑(31)底面上。

3.根据权利要求2所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，所述左滑动腔(32)与所述右滑动腔(36)关于连接中垂线对称，所述减速板(907)与所述左滑动槽(34)和所述右滑动槽(38)形成滑动配合，所述减速板(907)上侧面设置有防滑凸纹(915)，减速板(907)上侧面与左滑动腔(32)上侧壁与右滑动腔(36)上侧壁均留有间隙。

4.根据权利要求1-3任一项所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，所述复位检测装置包括置于所述预防装置上的压力传感器或者置于所述预防装置后方的第二传感器。

5.根据权利要求4所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，所述车辆检测装置包括车辆探测传感器和车速检测器，其中所述车辆探测传感器置于所述车速检测器前方。

6.根据权利要求5所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，所述事故检测装置包括图像采集器和/或声音采集器。

7.根据权利要求6任一项所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，所述隧道入口前设置有多级相对应的车辆检测装置、预防装置和复位检测装置。

8.一种高速公路隧道防止汽车二次事故控制方法，适用于如权利要求1-7任一项所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制系统，其特征在于，包括以下步骤：判断隧道中是否发生事故；

若发生事故，提示单元发出事故提示；

检测是否有车辆欲驶入隧道；

如有，控制所述预防装置工作；

判断所述预防装置是否处于空闲状态；

若是，控制所述预防装置复位。

9.根据权利要求8所述的高速公路隧道防止汽车二次事故控制方法，其特征在于，还包括步骤：

检测欲驶入隧道车辆的当前车速；

判断所述当前车速和预设车速的大小；

当所述当前车速大于或等于所述预设车速时，控制多级相对应的车辆检测装置、预防装置和复位检测装置工作。