1.一种发动机，包括，两个相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），增压器（30），连通通道一（2），总进气门（3）；

所述总进气门（3）,是一个开关装置，连接空气源与连通通道一（2）；

所述增压器（30）包括一个圆筒形空室，即由压气室（31）壁界定的压气室（31），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞三（32）；

汽缸一（10）、汽缸二（20）、增压器（30）共用同一根曲轴（1）；

汽缸一（10）与汽缸二（20）容积相等；

其特征在于：

增压器（30）还包括一个通气门（33），所述通气门（33）是双向的；

所述连通通道一（2）包含四个接口，接口一（2 .1）连接汽缸一（10）的进气门一（13），接口二（2  .2）连接汽缸二（20）的进气门二（23），接口三（2  .3）连接增压器（30）的通气门（33），接口四（2 .4）连接总进气门（3），四个接口之间相互连通；

汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位与汽缸二（20）的曲柄臂二的相位差360度；汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位与增压器（30）的曲柄臂三（36）的相位相差90度；

所述一种发动机，一个工作循环包括九个连续的过程；具体如下；

过程一；

总进气门（3）打开；增压器（30）处于进气行程的前程，通气门（33）打开，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下由上止点向下止点移动；

过程二；

总进气门（3）继续打开；

汽缸一（10）处于进气行程的前程，进气门一（13）打开，排气门一（14）关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下由上止点向下止点移动；

汽缸二（20）处于做功行程的前程，进气门二（23）关闭，排气门二（24）关闭，高温高压的燃气推动活塞二（22）从上止点向下止点移动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能；

增压器（30）处于进气行程的后程，通气门（33）继续打开，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至下止点；

过程三；

总进气门（3）继续打开；

汽缸一（10）处于进气行程的后程，进气门一（13）继续打开，排气门一（14）继续关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至下止点；

汽缸二（20）处于做功行程的后程，进气门二（23）继续关闭，排气门二（24）继续关闭，高温高压的燃气推动活塞二（22）继续移动，直至下止点，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能；

增压器（30）处于压缩行程的前程，通气门（33）关闭，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下由下止点向上止点移动，空气被压缩；

过程四；

总进气门（3）关闭；

汽缸一（10）处于压缩行程的前程，进气门一（13）继续打开，排气门一（14）继续关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下从下止点向上止点移动；

汽缸二（20）处于排气行程的前程，进气门二（23）继续关闭，排气门二（24）打开，活塞二（22）在曲轴（1）的带动下从下止点向上止点移动；

增压器（30）处于压缩行程的后程，通气门（33）打开，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至上止点；

过程五；

总进气门（3）打开；

汽缸一（10）处于压缩行程的后程，进气门一（13）关闭，排气门一（14）继续关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至上止点；

汽缸二（20）处于排气行程的后程，进气门二（23）继续关闭，排气门二（24）继续打开，活塞二（22）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至上止点；

增压器（30）处于进气行程的前程，通气门（33）继续打开，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下由上止点向下止点移动；

过程六；

总进气门（3）继续打开；

汽缸一（10）处于做功行程的前程，进气门一（13）继续关闭，排气门一（14）继续关闭，高温高压的燃气推动活塞一（12）从上止点向下止点移动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能；

汽缸二（20）处于进气行程的前程，进气门二（23）打开，排气门二（24）关闭，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下由上止点向下止点移动；

增压器（30）处于进气行程的后程，通气门（33）继续打开，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至下止点；

过程七；

总进气门（3）继续打开；

汽缸一（10）处于做功行程的后程，进气门一（13）继续关闭，排气门一（14）继续关闭，高温高压的燃气推动活塞一（12）继续移动，直至下止点，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能；

汽缸二（20）处于进气行程的后程，进气门二（23）继续打开，排气门二（24）继续关闭，活塞二（22）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至下止点；

增压器（30）处于压缩行程的前程，通气门（33）关闭，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下由下止点向上止点移动，空气被压缩；

过程八；

总进气门（3）关闭；

汽缸一（10）处于排气行程的前程，进气门一（13）继续关闭，排气门一（14）打开，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下从下止点向上止点移动；

汽缸二（20）处于压缩行程的前程，进气门二（23）继续打开，排气门二（24）继续关闭，活塞二（22）在曲轴（1）的带动下从下止点向上止点移动；

增压器（30）处于压缩行程的后程，通气门（33）打开，活塞三（32）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至上止点；

过程九；

总进气门（3）打开；

汽缸一（10）处于排气行程的后程，进气门一（13）继续关闭，排气门一（14）继续打开，活塞一（12）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至上止点；

汽缸二（20）处于压缩行程的后程，进气门二（23）关闭，排气门二（24）继续关闭，活塞二（22）在曲轴（1）的带动下继续移动，直至上止点。

2.根据权利要求1 所述的一种发动机，其特征在于：增压器（30）的容积等于汽缸一（10）容积的两倍。

3.根据权利要求1 所述的一种发动机，其特征在于：包括：第一级增压系统，第二级增压系统，发动机本体;其中，第一级增压系统包括废气涡轮（5），压气机（6），连通通道二（7），连通通道三（8），稳流器（9），利用废气涡轮（5）增压；第二级增压系统包括增压器（30），连通通道一（2），总进气门（3），利用增压器（30）机械运动增压；发动机本体包括汽缸一（10），汽缸二（20），曲轴（1）；其中，稳流器（9）是一个一端开口的罐体，与连通通道二（7）相连接，可存放增压空气，蓄能，稳定气压；增压器（30）包括一个双向通气的通气门（33）；

第一级增压系统的压气机（6）通过连通通道二（7）与第二级增压系统的总进气门（3）连接；第二级增压系统的连通通道一（2）包含四个接口，接口一（2 .1）连接汽缸一（10）的进气门一（13），接口二（2 .2）连接汽缸二（20）的进气门二（23），接口三（2 .3）连接增压器（30）的通气门（33），接口四（2  .4）连接总进气门（3），四个接口之间相互连通；发动机本体的排气门一（14）和排气门二（24）通过连通通道三（8）与第一级增压系统的废气涡轮（5）连接。