1.一种双输入双输出动力机构，其特征在于，包括带有内腔的箱体（1），在箱体（1）左端的底部通过连接支座（10）设置电动机（8），电动机（8）的电机轴通过第一联轴器（9）连接第一齿轮轴（2），第一齿轮轴（2）竖直设置且贯穿箱体（1）内腔，第一齿轮轴（2）的底部转动设置在箱体（1）上；在第一齿轮轴（2）上设置第一齿轮（2‑1）；

在箱体（1）右端竖直设置有贯穿箱体（1）内腔的第二齿轮轴（7），第二齿轮轴（7）的上下两端均转动连接在箱体（1）上且第二齿轮轴（7）的底部伸出箱体（1），在第二齿轮轴（7）的底部通过第二联轴器（17）转动连接发电机（16）；在第二齿轮轴（7）上设置第二齿轮（7‑1）；

在位于电动机（8）与发电机（16）之间的箱体（1）底部设置液压泵（12）且液压泵轴（12‑

1）竖直伸入到箱体（1）内腔内，液压泵轴（12‑1）与箱体（1）之间转动连接；在液压泵轴（12‑

1）上套装定向离合器（13），定向离合器（13）的内圈固定连接液压泵轴（12‑1），定向离合器（13）的外壳上固定第五齿轮（11），第五齿轮（11）通过第一齿轮传动机构（18）连接第一齿轮（2‑1）；

在液压泵轴（12‑1）的顶部同轴设置第四齿轮轴（4）且第四齿轮轴（4）与液压泵轴（12‑

1）不连接，第四齿轮轴（4）的上端转动连接箱体（1）；在第四齿轮轴（4）的下部套装磁粉离合器（5），磁粉离合器（5）的输入端内圈连接第四齿轮轴（4），磁粉离合器（5）的输出端壳体连接液压泵轴（12‑1）；在第四齿轮轴（4）的上部设置第六齿轮（3）；

在位于液压泵（12）与发电机（16）之间的箱体（1）底部设置有底盘车动力接口（15），底盘车动力接口（15）连接第三齿轮轴（6）且第三齿轮轴（6）竖直设置且贯穿箱体（1）内腔，第三齿轮轴（6）的上下两端均转动连接箱体（1）；在第三齿轮轴（6）的下部设置第三齿轮（6‑

1），第三齿轮（6‑1）通过第二齿轮传动机构（19）连接第二齿轮（7‑1）；在第三齿轮轴（6）的上部设置第四齿轮（6‑2），第四齿轮（6‑2）通过第三齿轮传动机构（20）连接第六齿轮（3）；

使用汽车底盘驱动时，汽车底盘的动力通过动力接口（15）接入并分别向两路传递，一路通过多个齿轮机构传递给驱动发电机（16），另一路通过磁粉离合器（5）、定向离合器（13）传递给驱动液压泵（12）；

使用外接市电时，输入市电驱动电动机（8），市电通过多个齿轮机构传递给驱动液压泵（12）；此时，磁粉离合器（5）阻止了动力向底盘和发电机（16）的传递。

2.如权利要求1所述的双输入双输出动力机构，其特征在于，第一齿轮传动机构（18）和第二齿轮传动机构（19）为两级齿轮减速机构。

3.如权利要求1所述的双输入双输出动力机构，其特征在于，第三齿轮传动机构（20）为一级齿轮减速机构。