1.一种免充气轮胎，其特征在于：由外到内依次为胎面(10)、外层环(20)、中间环(30)以及内层环(40)；胎面(10)，与路面接触；外层环(20)，其上贴合带花纹的胎面(10)；在内层环(40)和外层环(20)之间沿环向阵列排布多组减震单元，每组减震单元包括第一减震孔(51)、第二减震孔(52)、第三减震孔(53)及第四减震孔(54)，第一减震孔(51)及第三减震孔(53)为倒置三角形，第二减震孔(52)及第四减震孔(54)为正立三角形；相邻两组减震单元共同组成第一支撑筋(21)及第二支撑筋(22)；中间环(30)贯穿于每组减震单元；内层环(40)安装在车辆的轮辋上；

所述减震单元的减震孔的面积大小关系依次是第一减震孔>第二减震孔>第三减震孔>第四减震孔，且每个减震孔的边角处圆角过渡；

以所述免充气轮胎的中间纵截面为界将轮胎分为厚度相同的两部分，其中的任一部分在原平面上整体以圆心为轴旋转7.5°以形成错位结构，此时免充气轮胎的两面花纹交错相对；

所述第一减震孔(51)及第二减震孔(52)位于外层环(20)及中间环(30)之间，相互间隔着沿轮胎环向均匀分布，每两个相邻的第一减震孔(51)及中间的第二减震孔(52)共同组成“∧”形的第一支撑筋(21)；所述第三减震孔(53)及第四减震孔(54)位于中间环(30)及内层环(40)之间，相互间隔着沿轮胎环向均匀分布，每两个相邻的第三减震孔(53)及中间的第四减震孔(54)共同组成“∧”形的第二支撑筋(22)；第二减震孔(52)及第三减震孔(53)在径向上处于同一直线上、底边对齐，并被中间环(30)间隔开；

每组减震单元中在第一支撑筋(21)上、两个相邻的第一减震孔(51)之间开设第五减震孔(55)，第五减震孔(55)为倒置三角形。

2.一种如权利要求1所述的免充气轮胎的加工方法，其特征在于工艺流程为：(1)利用橡胶挤出机挤出胎面(10)的半成品；(2)对胎面(10)半成品进行预硫化，然后将预硫化后的胎面(10)半成品放置于硫化机的轮胎模具中；(3)用聚氨酯进行注射或浇注，一次成型制成支撑体；(4)将预成型的支撑体放入硫化机的轮胎模具，利用模具上的加热装置和硫化机的上下热板，完成胎面(10)与支撑体的贴合，最后硫化成型。