1.一种串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于：包括安装板和横梁，所述安装板设有两个支撑台，所述支撑台设有减振杆和至少两根支撑杆，所述安装板设有减振缸，所述支撑杆的下端穿设在所述减振缸内，所述支撑杆设有消能块，所述减振缸的周面设有第一摩擦层，所述消能块设有第二摩擦层，所述消能块通过所述第二摩擦层抵接在所述第一摩擦层上而滑动连接于所述减振缸内，所述减振杆上连接有支撑在所述横梁下方的弧形弹簧钢板，所述横梁上设有变速箱连接架，所述支撑杆的下端设有吸附结构，所述吸附结构包括同支撑脚连接在一起的第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽，所述支撑杆通过所述吸附结构吸附在所述减振缸内。

2.根据权利要求1所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。

3.根据权利要求1或2所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。

4.根据权利要求1或2所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，所述连接杆设有将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端铰接有用于密封所述气道外端的密封盖。

5.根据权利要求1或2所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，所述减振杆为管状结构，所述减振杆内设有若干隔板，所述隔板将减振杆的内部隔离出若干沿减振杆的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔设有贯通所述减振杆的气孔。

6.根据权利要求5所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，所述减振杆的外周面设有若干沿减振杆轴向分布的外形变引导槽，所述减振杆的内周面设有若干沿减振杆轴向分布的内形变引导槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿减振杆的周向延伸的环形槽。

7.根据权利要求6所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。

8.根据权利要求1或2所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，还包括弹簧钢板弹性保持机构，所述弹簧钢板弹性保持机构包括摆动齿轮、正向驱动齿轮、反向驱动齿轮、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮、动力输入轴、两个同摆动齿轮啮合在一起的从动齿轮和两根摆杆，所述两根摆杆的一端一一对应地同所述两个从动齿轮连接在一起，所述两根摆杆的另一端设有一一对应地将热量传动给所述两根弹簧钢板的涂敷头，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等。

9.根据权利要求8所述的串联减振板式安装的汽车变速箱减振装置，其特征在于，所述涂敷头为环形，所述涂敷头套设在所述弹簧钢板上，所述涂敷头内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道，所述液流通道的内侧壁为导热材料制作而成。